Hier ist der Link:
https://55parts.de/blogs/wisse…ningstufen-des-n55-motors
Mal ne andere Frage zu den Chargepipes und Boostpipes.
Gibt es einen Hersteller, welcher eine ABE für die Dinger hat? Oder bekommt man das so vielleicht eingetragen? Wenn ja, was würde die Eintragung ca. kosten?
ja geht seit 07.04 wieder, vorher war die nicht Verfügbar.
dort anrufen würde auch noch funktionieren.
ne eigentlich nicht.
Die einzigen was hauptsächlich Öl verbrauchen sind die M54 und der N52B25.
Der N52B30 ist auch eher wieder selten betroffen, betrifft hier hauptsächlich den 2,5l.
M54 haben sie halt damals mit den Kolbenringen experimentiert.
Alles vorher M20, M30, M50, M52, M40, M42,..... ist eigentlich total unauffällig.
ja ist schon ewig so, mehrere Jahrzehnte.
Aga alleine schon raus zum Diff ablassen, erleichtert es ungemein.
Brauchst aber ne richtig fette Nuss, das Lager muss in die Nuss passen beim rausziehen.
Am besten nen Stück Rohr nehmen anstatt ne Nuss.
Es gibt bei Ebay ja auch einige Alternativen. 70mm sind dabei. Wenn es jemand kauft, wäre es toll, wenn er seine Erfahrungen hier posten würde.
Viele Grüße
brauchst aber 2 verschiedene Durchmesser.
Das hintere Lager ist größer als die beiden vorderen.
zwischen min und max passt 1 Liter
vergiss den Sensor, der ist beim N57 so beschissen und zeigt quasi immer voll an.
Hab noch keinen gesehen der richtig anzeigt, egal welche Generation von N57.
Immer am Peilstab schauen.
wenn die passenden Durchmesser dabei sind funktioniert das.
Glaub 120€ kosteten damals die beiden GM Werkzeuge.
Für die 30€ Unterschied würde ich nicht lange rumprobieren.
die Pumpe einfach so lange ansteuern bis du keine Luft mehr hörst.
Hört man richtig schön wie die Luft wandert.
Mit 2 Minuten fährst du hier aber ziemlich gut, danach einfach starten und nochmal paar Minuten im Standgas laufen lassen und fertig.
Die HDP läuft hier nicht trocken wenn die Vorförderpumpe ein bisschen gelaufen ist.
