kannst knicken Kevin...die war noch dran....ist ratzeputze leer
Hab heute mit dem Boschdienst (Verkäufer der 3 Injektoren) tel., die haben diese zu Bosch geschickt, dort sind sie auch angekommen, Bosch hat die weitergeleitet an den Hersteller.(so wurde es mir gesagt) Vorraussichtliche Dauer von nun ca. 1 Woche. D.h., vielleicht kann ich Anfang Mai wieder Auto fahren, so Gott will.
Gruss Andi
kann ich nur Murkser zu sagen.
Batterie klemmt man da einfach ab.
die werden bestimmt die Batterie beim Motorausbau abgeklemmt haben.
Wenn ja, dann einfach voll laden und fertig.
Die ist dann nicht mal ganz leer.
Eine abgeklemmte Batterie entlädt sich nur wenig von selber.
die Batterie wird zu 80% geladen ja.
Um die Lebensdauer zu verlängern und um Puffer für die Rekuperation zu haben.
Meine wird jetzt im Mai 10 Jahre.
Funktioniert auch tadellos.
Ja ich denke wenn man einfach kein Longlife Intervall fährt und sich an die grob 15tkm Wechselintervall hält und Namenhaftes Öl kauft ist schon die Hauptarbeit geleistet. Der Rest ist dann halt Glaubensfrage.
genau so ist es.
Meiner hatte bei Kauf 76tkm drauf und jetzt 184tkm.
Seit meinem Besitz alle 10tkm Ölwechsel.
Archoil empfiehlt die Additive nicht gleichzeitig mit anderen Additiven zu verwenden !
Da geht der Ärger schon los... normales Öl hat ja schon Additive
was halt nicht möglich ist.
Mir wäre kein Öl ohne Additive bekannt.
Das Archoil 9100 braucht so 200-300km bis man was merkt.
Die Motorbremse wird spürbar schwächer.
das mit dem Batterie anlernen ist jetzt nichts neues und schon 20 Jahre so.
Das gabs auch schon im e6x, e8x und e9x.
Ja die Fahrzeuge sind oder werden jetzt 20 Jahre.
Auch wenn sie teils noch nicht so alt wirken.
Auspuffanlage musst bei den neueren Autos auch nicht tauschen.
Da rostet nichts durch wie früher, liegt am verbauten Material.
Faltenbälge Probleme mit der Zeit hat jedes Auto, Hersteller unabhängig.
Der Dreck der sich in der Falte ansammelt scheuert irgendwann den Balg durch.
Wenn man paar Sachen beachtet, macht auch der xDrive keinerlei Probleme auch bei hohen Laufleistungen nicht.
ja kommt es.
Die gehen aber hauptsächlich kaputt mit Longlife Ölwechselintervall oder unwucht am Schwingungsdämpfer, geht dann auf die Hauptlager.
Pleuellager sind völlig unauffällig beim N57.
Wenn man die gebaute Stückzahl ansieht, sind auch die Hauptlager die unauffällig sind.
Man liest ja nur von denen die Probleme hatten, die tausenden Motoren was einfach so laufen ignoriert jeder.
Meistens liegt das ganze an mangelnder Pflege und Wartung.
Ich hatte noch keinen N57 da, der wirklich zu wenig Öldruck im Stand machte.
In der Regel machen die alle bei betriebswarmen Motor 1,1-1,2 Bar.
ich nutze seit 40tkm jetzt Archoil 9100
hier hält leider nur Original
