Und was ist dann das Problem?
Longlife Ölwechsel und schwingende Kurbelwelle.
Am schlimmsten ist es wenn die Leute meinen einen Hochdrehzahlmotor zu fahren.
Dann schwingt die n57 gen 2 Kurbelwelle zu stark.
Das hauptsächliche Problem für die Lagerschäden sitzt hinterm Lenkrad.
Der allergrößte Anteil der N57 fährt eh problemlos.
Man liest nur von denen mit Problemen.
Was heißt das?
Das nicht die Ölpumpe das Problem ist.
Ne kurze Frage. Wenn nicht passt löschen . Diesel Filter wechseln und das entlüften lieber mit den richtigen Programm oder geht’s auch wirklich mit Zündung ein 3 bis 4 mal. F10 530 LCI. Danke
Geht mit Zündung eh nicht.
Tester besorgen.
Steht schon wieder völliger Müll dort.
Text ist quasi für M57.
Duftdreier glaub ist der Shop von dem völlig ahnungslosen Youtuber Schmidtleer.
Drallklappen Off geht nur wenn auch Rußpartikelfilter weg ist oder?
Nö.
Drallklappen oder AGR Off hat beides mit DPF nichts zu tun.
Der DPF kann drin bleiben.
Liegt nicht an der Pumpe.
Ich würde weiterfahren und nach dem Urlaub die Ventile reinigen und die Asb tauschen lassen
Schönen Urlaub 🤗
Bei den Fehlern musst meist schon ASB ersetzen oder Drallklappen off machen.
Da ist die Vierkantstange in den Drallklappen dann schon ausgenudelt
Moin,
ich habe jetzt auch vor demnächst die beiden Scheiben zu tauschen. So wie ich gelesen habe ist es nicht Zwingend notwendig das Mittelager gleich mit zu tauschen?
Wenn du mit beiden Scheiben die Hardyscheiben meinst, dann musst das Mittellager nicht mittauschen.
wird verkokt sein
Geht mir leider genauso, allerdings mit 530d xDrive. Motorlager sind schon getauscht, ASB gereinigt, aber wenn er längert läuft bzw. warm ist, dann vibriert er im Stillstand in D. Schalte ich nach N, ist es weg, und kommt dann aber wieder in D. Denke, dass das aber eher daran liegt, dass er in N/P eine etwas niedrigere Drehzahl hat, und dann nicht in diesem Drehzahlband ist, wo er zu Schwingungen neigt. Habe erst 135.000km, aber das nervt mich auch sehr. Nach dem Anfahren (sobald man nur ganz ganz leicht gas gibt), sind die Vibrationen weg, wie du sagst.
Getriebewartung schon mal gemacht?
Wäre eh fälig.
Danke, werd ich so machen!
Ist das plausibel, dass nur die Spule kaputt ist, und trotzdem auch der Injektor im Fehlerspeicher steht?
Und nur einen Injektor tauschen könnte meines Wissens Probleme machen, wenn dann verschiedene Revisionen gemischt sind...
Die Index 11 Injektoren gibt schon ewig.
Da deine 2020 schon getauscht wurden, hast du eh den neusten Index drin.
Macht hier keinerlei Probleme.
Man kann Index 1-9 mischen und Index 10-11.
Fehlerspeicherauszug wäre interessant.
