25g ist ja normal.
44g war falsch, ist ja so schnell angestiegen das das Steuergerät wahrscheinlich gar nicht nach kam.
Beiträge von MuDvAyNe
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Gereinigt ist nicht neu.
Es ist und bleibt ein Teil das über 300tkm drauf hat.
Reinigen ist auch nicht alles, ein DPF Monolith nutzt sich ab über seine Lebenszeit.
Jede Regeneration und jede Vollgasfahrt beschleunigt die Abnutzung aufgrund der erhöhten Abgastemperatur.
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450km ist nicht ideal, aber hast ja auch keinen neuen DPF.
Das passt dann schon.
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Ich denke mal das aufm Server welche abgespeichert sind, Svenner konnte die mal einsehen wenn ich mich richtig erinnere.
Ja das können mehrere.
Ich kann das auch
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wenn die Einträge in der Historie am BMW Server sind, dann könnte man die wieder besorgen.
wenn nicht dann hast da leider Pech wenn du sie nicht aufgeschrieben hast.
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Ich schreibe mir immer alles in meine Notizen, würde mir halt auch gefallen wenns im Navi steht
das kannst ja machen mit dem Tool was ich dir vorher verlinkt habe.
Setzt dich einfach mal Abends an den PC und erstellst das ganze.
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Ist es auch in ISTA möglich?
die Historie kannst du als Privatperson auch nur ins Navi schreiben, bei BMW am Server hinterlegen kannst du diese auch nicht.
Das digitale Scheckheft ist quasi genau so leicht manipulierbar wie früher das in Papier.
Deswegen zählt für mich nur was auch zusätzlich am BMW Server hinterlegt ist oder sind sämtliche Rechnungen vorhanden.
Den dafür benötigten Zugang können sich auch freie Werkstätten holen, dann können die auch Service und Reparatur sauber in der Historie hinterlegen.
Ist jetzt nichts was nur dem BMW Händler vorbehalten ist.
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Moin! Servicehistorie kann man womit in sein NBT schreiben?
ich nutze BlackBox Service Historie Manager.
teste mal ob der Link bei dir geht.
Tippe vorher einmal die komplette Historie ab und füge dann die neuen ein, sonst passt die Reihenfolge später nicht mehr wenn du das nicht machst.
ganz oben im Programm ist dann der älteste Service und ganz unten der neuste.
Arbeit musst du dir auch nur einmal machen, die Datei kann man sichern und nächstes mal einfach den neuen Service unten wieder dran hängen.
Die Lite Version kann die vorhandene Historie nicht auslesen.
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Naja da wird das die nächste Aktion... denn auf Dauer sind wohl nicht funktionierende Glühkerzen sicherlich auch mieß fürs Regenerieren des DPFs nehme ich an? Nutzt die DDE die Glühkerzen zum erreichen der höheren Abgastemp oder macht es das ausschließlich über das anreichern mit mehr Diesel?
Glühkerzen sind fürn Kaltstart und bis zum erreichen bestimmter Kühlwassertemperatur aktiv.
Glaub bis 40 Grad oder so war das wo die noch nachglühen.
Regeneration wird die Abgastemperatur durch Nacheinspritzung erhöht.
Im Sommer merkst von defekten Glühkerzen nicht viel, das kommt jetzt dann wenn die Temperaturen fallen.
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Das mit dem starten ist normal bis auch die letzte Luft ausm Kraftstoffsystem ist.
Kriegst ja beim entlüften nicht alles raus.
Ich mache immer Glühkerzen und Steuergerät zusammen.
Das hat noch nie richtig funktioniert wenn man nur eins macht.
