Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von BMWF10f

Kannst du denn auch sagen, bis wie viel Umdrehungen der Turbolader immer noch nicht komplett voll belastet ist. D.h. ist mein Turbolader denn jetzt am Limit wenn ich mit 260 fahre ( mal angenommen),. Welche Geschwindigkeit ist für das Auto denn perfekt was auch zur Pflege dienen soll für den 258ps Version .

Das hängt nicht nur von der Drehzahl ab.

Das Gaspedal spielt da auch ne Rolle.

Dein Turbolader wird dir um die Ohren fliegen wenn du wirklich deine angegebene Leistung haben solltest.

Das war wieder nen Tuner der nicht weiß was der Lader auf Dauer aushält.

Zitat von oemworks_pat

Es ist zu langsam? Was machst du damit dass es schneller brauchst?

Stammtisch Gelaber ist das und mehr nicht von dem.

Das was das CIC kann, kann es schnell.

Zitat von Ronny G.

passt nicht ganz zum Thema weil alter N57, aber eben zum Turbo Thema.

Sagt mal wie anfällig ist eigentlich der Turbo beim ersten N57, der soll ja noch etwas größer sein als der von der neuen 258ps Variante, bringt das was bei der Haltbarkeit.

Ja bringt was.

Er braucht weniger Turbinendrehzahl um die gleiche Luftmasse zu generieren.

Anfällig sind weder die alten noch die neuen Lader.

Man muss halt mit Hirn fahren.

Zitat von NewToBMW

Würdet ihr mir bitte einen 1/2Zoll Dremo für 25NM empfehlen?

Nutze Gedore Red.

Ist aber 1/4“

Entweder dann die benötigte Nuss oder Bit in 1/4“ besorgen oder einfach nen Adapter auf 1/2“ nutzen.

1/2“ mit 25Nm wäre mir jetzt keiner bekannt den es gibt.

So wenig Drehmoment benötigt man eigentlich nicht mit Nüssen in 1/2“

Auto verschränken und messen was rein passt an Spurplatten.

Plattenstärke wird zu der Schraubenlänge hinzugerechnet.

Kannst auch nen Set aus Radschrauben und Spurplatten fürs Auto kaufen dann ist das alles passend dabei.

Zitat von NewToBMW

Und wenn die Manschette defekt ist, meine ich, dass die AW neu kommen soll

kommt drauf an wie lange mit defekter gefahren wurde.

Das Gelenk arbeitet sich schnell ein.

Dann kannst Gelenk und Manschette tauschen oder gleich die ganze Welle.

Turbo passt P&P.

Leistungssteigerung musst nochmal überarbeiten lassen.

Zitat von BMWF10f

Kann man so ein Turbolader jetzt, wo es noch alles okay ist ausbauen und einmal generalüberholen lassen? Wenn ja was sollte das ganze kosten, damit ich ungefähr Bescheid weiß.

Bringt dir auch nichts.

Der Lader ist zu klein für die Leistung.

Der kotzt bei dieser Leistung wenn du sie abrufst.

Musst Upgradelader verbauen.

TTH380 z.B. der hat Ansprechverhalten fast wie Serie.

Kann 380Ps aber nicht mehr, der schafft genau die 380.

Der wäre perfekt für deine aktuelle Leistung.

kannst dir mehr Gedanken über den Turbo machen anstatt über den Motor.

N53 wird nie der Kracher so lange der Nox Kat verbaut ist.

Der schluckt sehr viel.