Beim ablassen des Aggregateträgers muss anschließend vermessen werden. Wenn du das umgehen willst, dann muss der Motor hoch.
Ist der Träger beim f10 nicht verstiftet?
Hab da noch keinen abgelassen bisher.
Beim e9x ist er das, deswegen musst anschließend nichts vermessen.
Lass den originalen reinigen, die Nachbau funktionieren nicht lange.
Die Beschichtung ist einfach Müll und bei Euro 6 ist meist sogar die Filterwirkung fürn Arsch das man die AU nicht packt.
Ja, genau. Ich nehm immer das Amsoil Severe Gear 75w-90 wegen der Tüte. Das lässt sich besser einfüllen.
ich pump das rein 
Der LS Zusatz ist egal.
Der wird nur zwingend benötigt wenn du eine Lammellensperre im Diff hast.
Im F1x gibt es sowas nicht.
ich wechsel es alle 100tkm und nutze das Mannol Extra Getriebeoel 75W-90 im vorderen und hinteren Diff.
Fahre das in sämtlichen BMW seit vielen Jahren.
Hauptsache GL 5 Freigabe dann passt das.
Viskosität 75W-90 ist auch wie das BMW Öl.
Zum tauschen reicht kein absaugen.
Da musst Schlauch ab machen.
Warum hat er abgesaugt wenn ihr noch nicht mal das neue Öl da habt?
Hoffe er hat das richtige bestellt.
Was er benötigt steht auf dem Deckel des Servoölbehälter.
20Nm 45° sind es.
Entlüftung starten und nacheinander eine Railleitung am Injektor aufmachen bis keine Luft mehr kommt.
Wenn das nicht hilft, dann musst nochmal rein und wirklich alles kontrollieren.
Ladedrucksensor sitzt oben in der ASB.
Die muss zum tauschen nicht raus.
Motorabdeckung und Luftfilter weg und schon siehst den.
Steck mal das AGR Ventil ab, dann sollte das bassige nicht mehr da sein.
Der wird bassiger wenn das AGR Ventil aufgeht im Standgas.
