Such dir mal ne zweite Person die den Motor im Stand so auf 1600-1800rpm hält und du hörst vorne im Motorraum ob es von der Rückseite des Motors kommt.
Hört sich nach gelängter Steuerkette an von deiner Beschreibung her.
Beiträge von MuDvAyNe
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CCC Navi hat keinen FSC für die Navi Map.
Langsam auf DVD brennen, rein damit und läuft.
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Löschen bringt da auch nichts, damit geht der Fehler nicht weg.
Man muss schon den Ölwechsel dem VTG mitteilen.
Dein VTG fährt halt jetzt immer noch mit den Reibwerten des alten verbrauchten Öls.
Deswegen sagt man dem VTG auch das neues Öl drin ist.
Im VTG ist eine steuerbare Lamellenkupplung drin.
Dein Mechaniker hat keinerlei Ahnung, am besten nie mehr zu dem hinfahren.
Das kann nur schief gehen.
Wahrscheinlich hat er auch keine Ahnung welches Öl ins VTG kommt.
Wäre interessant welche Öle er für die Diffs, VTG und Getriebe verwendet hat.
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Du musst dem VTG schon mitteilen das das Öl gewechselt wurde.
Selber kennt er das nicht, der Fehler geht sonst auch nicht weg.
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Bin immer mit ACC gefahren, bin ein richtiger Tempomat Fahrer.
Meine Belägen hinten hielten immer so 80-100tkm.
Bisschen vorausschauend fahren dann greift der nicht so oft ein.
Winterreifen fahr ich bis 3mm runter, Sommerreifen aber komplett.
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Was ich machen wollte, einmal Getriebe Spülung und Verteiler Getriebe Öl wechseln, da ich denn Code habe für vtg ölverschleis.
Was ich noch sagen wollte also normales Kickdown von 0-100kmh der beschleunigt ganz normal, aber wenn ich auf 130-140kmh bin und Vollgas wieder gebe will er nicht ziehen drezahl geht hoch bis 4000 km/h bleibt stehe oder geht nur 1-2kmh langsam hoch.
Und seitdem ich denn großen Ansaugrohr gewechselt habe das Turbo mach leichtes Geräusch wenn ich Gas gebe und danach denn Gas los lasse, wie bei Supra 😅😅
Mache endlich die Logfahrt wie ich sagte.
Wenn du 750 Grad Abgastemperatur erreichst, nimmt er kein Gas mehr an.
Da macht er genau das was du schreibst.
Hast ja eh Abgastemperatur Fehler
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musst du selber schauen.
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Na habe den noch rumliegen 🫣
lieber verkaufen als nachrüsten.
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Mal Temperaturen, Drücke und Drehzahl loggen.
Bimmerlink ist super dafür.
Die Äste können an Kat und LMM nichts anrichten.
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12/16er LCI mit M Paket und serienmäßige versenkbare Anhängekupplung: bei mir ist das Ding immer zu. Die einzigen Mal wo ich die Jalousien offen gesehen hab , war im Sommer in den Bergen. Auch nur wenn die gemischte Anzeige knapp über 100*C steht.
Wie müsste es denn richtig sein?
Genau so soll es sein.
