ruckeln liegt nicht an den Federn.
Deine 17er WR sind wahrscheinlich keine Mischbereifung und deswegen ruckelt nichts.
Zieh zum testen Mal die Sicherung vom VTG und schau ob danach das ruckeln mit den 20er weg ist.
Wie schauen die Profiltiefen deiner 20er aus?
Rundum gleich oder sehr stark unterschiedlich?
hab mit Turboservice24 gute Erfahrungen gemacht.
Schon mehrere überholte Lader und neue Rumpfgruppen dort gekauft.
Firma Rogatyn kenn ich nicht.
Ist aber auch nicht meine Gegend.
Sind 130km einfach.
Ist ja erstaunlich das doch ein paar aus meiner Gegend sind 
bedenke das ein Getriebeschaden bei deinem mehr oder weniger einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich kommt.
Mach keine Experimente.
Nicht umsonst macht keiner Additive ins 8hp.
Die Aussage von denen liest sich auch mehr so wie Try and Error.
Das mit unter 7l kannst vergessen.
Das packst du nur auf der Autobahn mit 130-140 kmh schön gleichbleibend dahin fahren.
Da hatte ich schon 2 Mal 6,6l.
7 bis 8l ist Standardverbrauch.
komisch, das sie dann nur offiziell bis ATF3 freigeben, wenn es ja problemlos funktionieren soll.
Dann würde ja einer offiziellen Freigabe nichts im Wege stehen.
Ich vertraue da dem Hersteller und verwende keine Additive.
Die ganzen Additive "Panscher" testen das ja eh nicht in großem Ausmaß.
Lieber alle 100tkm Ölwechseln als nach 50 oder 60tkm Probleme wegen des Additiv bekommen.
Das mit der Verkockung der Injektoren stimmt so auch nicht ganz.
Da braucht es schon paar 100tkm das die verkokt sind.
Die sterben eigentlich hauptsächlich an Verschleiß intern durch die hohen Drücke.
schau Mal bei der Batterie ob dort Wasser steht.
Dort sitzt nämlich auch das Steuergerät der AHK.
Nicht das es einfach abgesoffen ist.
hierzu gibt es seitens BMW keine Werte in den Rep Anleitungen.
Mehr wie O Ring tauschen ist nicht enthalten.
Hier wird aber nur die Stellung der Mutter Mittels Körner markiert und dann genau nur so weit wieder angezogen.
Bringt dir aber leider nichts, weil du ja die Spannhülse anfasst.
Das machen die beim O Ring Wechsel nicht.
hörts sich nach Riementrieb an.
Spannrolle, Umlenkrolle oder nen Aggregat was dran hängt.
Mal den Riemen abnehmen und alle Umlenkrollen und Spannrollen per Hand drehen ob sich eine komisch anfühlt oder das Lager Geräusche macht.
Danach dann die Aggregate anschauen, falls du bei den Rollen keinen Erfolg hast.
Ich finde 8 Liter Diesel für ein 2 Tonnen Auto mit 313 PS und Allrad extrem gut. Mein 120d E87 (N47, 177 PS, Schalter) hat 5,6 Liter gebraucht. Das effizientere Auto ist also der F11.
ja bin ich voll deiner Meinung.
Alles bis 9l Diesel finde ich beim F1x eigentlich i.O.
die Gutmann Tester die die meisten freien Werkstätten haben, können aber die Batterie nach dem Wechsel registrieren.
Die meisten Universal Tester können das mittlerweile.
Gutmann, Launch,......
