Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Vega

Gestern endlich das DSC getauscht und codiert aber es gibt noch eine Fehlercode.

acc error.jpg

ACC funktioniert aber die Auffahrwarnung nicht.

Das Entlüften war auch ein ding, ich mochte gerne wissen was für Entlüftungsgerät benutzt wird. Das was wir gekauft hatten war komplett scheiße.

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eins mit Überdruck, da arbeitest mit 1-1,5bar Druck, entlüften funktioniert dann fast von selbst.

Zitat von Vega

Keine Ahnung, ich habe das nicht selbst getan.

Wirst doch wissen ob du unterhalb dem Lichtschalter jetzt ne neue Leiste mit Schaltern hast?

Zitat von H@wk

Wenn, dann definitiv KW.

ST X ist kein Edelstahl. Ruckzuck gammeln die fest.

mit Wachs aus der Dose einwachsen und gut.

Da gammelt nichts fest.

Zitat von phil93

Müssten die Bundschrauben und Federn, für die Antriebswellen vorne, wirklich ersetzt werden oder kann man die Wiederverwenden? Mir geht es nicht um die Kohle, sondern nur um die Teilebeschaffung.

Muss das VTG direkt nach dem Ölwechsel kalibriert werden oder kann man damit 100m fahren und abstellen?

Ja müssen neu weil es Dehnschrauben sind.

Mit dem VTG kannst schon nen Stück fahren bevor du es neu kalibrierst.

Ich glaub Simon verlangt um die 800€ für Mechatronik überholen und Getriebespülung.

Es werden nur Originalteile von ZF verwendet.

man hätte die Mechatronik auch überholen können.

DonSimon Getriebetechnik bietet sowas z.B. an, wäre viel viel billiger gewesen.

Dichtmasse reicht vollkommen, würde nicht extra die Dichtung nachrüsten.

am besten nach unten inkl. der Achse raus.

Steuerkette kann man aber auch bei montiertem Motor machen.

Zumindest beim Heckantrieb, beim xDrive würde ich immer Motor raus machen.

das DTF 1, das andere ist eigentlich schon vor ner Ewigkeit entfallen.

Solltest du deswegen auch nur noch Lagerbestände kaufen können.

kannst nur über den Vorbesitzer oder vorhandene Rechnungen rausfinden.

Denke aber das nichts gemacht wurde, steht ja auch in keinem Wartungsplan.

Die meisten fahren ja strikt nach dem.

Ich kann dir aber auch sagen, das man in nem Alltagsauto kein KW V3 braucht

Das stellt man einmal ein und fasst es dann nicht mehr an.

Noch dazu muss es erst jemand einstellen können, der gepfeffert kanns jedenfalls nicht.

Mehr wie höhe einstellen kann der nicht.

Noch dazu wirst wahrscheinlich auch nicht tiefer als 40-50mm vorne gehen, Alltagstauglichkeit wird dann schon gut beim F1x eingeschränkt.

ja nur die Antriebswellen vorne.

Sonst macht nichts Probleme.

Was ich dir noch empfehle, am besten so alle 60-80tkm das Öl vom VTG zu wechseln.

Ist einfach nur vorbeugende Wartung.