Glückwunsch, dass du es endlich zu BMW geschafft hast!
Kolbenringe bei 140tkm? Bist du sicher, dass der wirklich nur so wenig gelaufen hat oder wurde da von 340tkm runtergedreht?
vielleicht auch immer im kalten aufs übelste getreten worden.
Glückwunsch, dass du es endlich zu BMW geschafft hast!
Kolbenringe bei 140tkm? Bist du sicher, dass der wirklich nur so wenig gelaufen hat oder wurde da von 340tkm runtergedreht?
vielleicht auch immer im kalten aufs übelste getreten worden.
finde die RFT neigen auch sehr stark zu Sägezahnbildung.
Dann werden die extrem laut.
weiß nicht wann es verbaut wurde, hat der Vorbesitzer gemacht.
Hab das Auto erst 1,5 Jahre.
Meiner hat auch das PPK Kit.
Ich konnte die Rate problemlos ändern.
Ich weiß nur das es in den neueren Rhe****ld Versionen nicht mehr gehen soll.
Hast mal eine ältere probiert?
ja AGR Rate ist bei mir auf max angehoben.
Ansaugbrücke mache ich im Frühjahr vorsichtshalber mal sauber.
Hab jezt 106tkm drauf.
Kurzstrecke ist bei mir ein relativ geringer Anteil.
Am Wochende wenn dann nur wenns zum einkaufen oder dergleichen geht.
ok, Danke für die Info.
Für Ultimate fahre ich leider zu viel, das ist mir den Mehrpreis nicht Wert.
Ich bleibe beim B0.
Das ist übrigens nicht so: Bio-Diesel enthält mehr gebundenen Sauerstoff und produziert daher weniger Ruß bei der Verbrennung als normaler Mineraldiesel. Der Stickoxidausstoß erhöht sich jedoch leicht. Bei einer Beimengung von 10% oder darunter darf man das aber gerne als marginal bezeichnen. Wollte ich nur der Vollständigkeit halber erwähnt haben.
Premium(mineral)diesel produziert zwar weniger Ruß als normaler B0-Diesel, aber eben nicht weniger als B7/B10-Diesel, sondern geringfügig mehr.
wie kommen dann die verlängerten Regenerationsintervalle zustände?
Nur interessehalber.
Hab mich mit den genauen Unterschieden nicht befasst.
Ich weiß dazu nur was mir aufgefallen ist.
dann ist ja alles gut wenn du es über die Hysterese gemacht hast.
Gibt leider viele Tuner die killen einfach nur die DTC vom AGR und stecken es dann einfach ab.
Das ist deren AGR Off dann.
Sitzt direkt vorne am Motor am AGR Kühler.
Dieses AGR-off schaltet aber wohl nur die Fehlermeldung ab.Ein echtes AGR-off braucht weder Blenden noch einen abgezogenen Stecker. Das wird wohl kein besonders erfahrener Codierer gewesen sein...
Richtig, da wurde wahrscheinlich einfach nur die Fehlermeldung ausgeschaltet.
Sobald du es ansteckst wäre es hier wieder aktiv.