Habe 245/35 und 285/30 zum testen hier
Beiträge von M550dAnton
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Hätte die Shrouds auch in Schwatz lackiert - wäre vermutlich stimmiger, zumindest auf den Fotos.
Die was?
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Wo haste die Frontstoßstange gekauft und wie ist die Passgenauigkeit?
PS: hast einen Vorstellungstheard?
Das ist eine Originale Bmw M5 Stoßstange mit M5 Kotflügel.
Kein Nachbau!Ps. Nein
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Gibt es einen nennenswerten Verbrauchsunterschied oder Beschleunigungsunterschied mit xdelete im Gegensatz zu Original?
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Einmal Bilder im Vergleich Originale M5 Kotflügel und OEM.
Falls es überhaupt jemanden interessiert.
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Sobald alles fertig ist gibts auch Vernünftige Bilder.
Momentan ist die Schnauze noch nicht ganz festgeschraubt.
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Beides typische Probleme bei den n57 Motor.
Wäre bestimmt auch ohne Optimierung passiert. -
Kette längt sich beim n57 sehr häufig.
Besonders die ersten Modelljahre sind davon betroffen.
Ab 200tkm kann man die provisorisch erneuern, dann hat man wieder für 200tkm Ruhe.Bei viel Langstrecke sollte die tatsächlich aber länger als 170tkm machen.
Ölwechselintervalle spielen dabei eine sehr große Rolle.Ob optimiert oder nicht, ist der Kette eigentlich egal, das steckt die locker ein.
Schnelle Drehzahlschwankungen Bzw Drehzahländerungen wie bei den heutigen Automaten und die viel zu langen Ölwechselintervalle strapazieren die Kette.
Bei meinem m57 535d ist die bei Punkt 250tkm gerissen.
Rekord war ein 118d mit originalen 135tkm wo die Kette gerissen ist, allerdings mit dem n47 Motor.
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Ich habe vorne Originale M5 Kotflügel drauf, deswegen habe ich pro Seite ca 20mm mehr Platz.
Ich glaube die X5 Felgen sind vorne auch 10x20 et40, also effektiv Et25.
Dann sollte ich mit 10x20 ET 20 vorne locker hinkommen.
Hinten sollte 11x20 et40 auch ohne großartigen Negativ Sturz hinkommen.
