Selbe Farben zusammentüdeln wird nicht funktionieren.
Auto braun - Stecker blau
Auto grün - Stecker orange
Auto Braun - Stecker blau
Auto Orange - Stecker grün
Und die Abschirmung oder wie man das nennt muss auch verbunden werden.
Beiträge von M550dAnton
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Falsches Forum
Puh..richtig unnötig.
Die Krümmerdichrungen haben nichts mit dem Kühlwasser zu tun, bin ich der Meinung.
Ansonsten die schwarze bzw. dunkle Seite zum Krümmer.
Hast du unterhalb des Krümmers den wasserablauf geöffnet? Kommt es vielleicht dort raus?
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Herzlichen Glückwunsch 🎉
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Die Dichtung ist nicht das Problem.
2 oder 3 Loch sind ein Zehntel unterschied und das macht keinen Leistungsunterschied.
Das liegt definitiv an den steuerzeiten! Ich hatte das selbe Problem mal bei einem 535d wo der hintere Kurbelwellensimmerring total undicht war und das Inkrementalrad so voller Öl war, dass der KWs nichts mehr erkannt hat.
Paar Tage später ist der während der Fahrt ausgegangen.
Entweder findest jemanden der dir die motorsoftware auf den verschobenen ot Punkt anpasst oder Getriebe runter und OT ausmessen und das Inkrementenrad soweit bearbeiten bis es 100% passt.
Ich komme aktuell leider nicht wirklich dazu es auszuprobieren.
Die Sensorik mit Anzeige ist aber fertig!
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Falls jemand Interesse an einem Armaturenbrett mit HUD hat dann gerne mit Preisvorstellung bei mir melden.
Passendes 6wb mit kabelsatz etc. habe ich auch
Armaturenbrett ist normal schwarz
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Oder du kaufst dir ein Rad vom N und eins vom B.
Dann ist aber immer noch die Frage ob der Winkel von Pleuelzapfen zu Kurbelwellenflansch gleich ist.
B und N haben das selbe Geberrad!!
Ich habe in einen KWS mittig eine Nut reingefräst und einen 3poligen Reedsensor eingeklebt.
Der benötigt nur +\- und an die Signal Leitung noch eine externe Leuchte angebracht, damit kann man nun genau sehen wo der schaltpunkt vom geberrad ist.
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Das war bei knapp über 100grad 5w40 Öl.
6 neue ölspritzdüsen und frisch aufgebauten Motor. Lagerspiel 0,04-0,06mm bei hauptlagern und pleul 0,04mm.
Gebrauchte original ölpumpe mit kleinem Kettenrad und kurzer Kette. Keine!! 50d Pumpe.
Nächste Woche werde ich den Öldruckschalter mal bei mir testen.
Stecker am Auto anschließen, aber extern den Druck regeln.
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Gibt keine mit passenden Stecker.
Und auf Kabel schneiden werden die wenigsten Lust drauf haben.
Deswegen musste ich da etwas improvisieren, ist jetzt aber einfach mit umschrauben und originalen Stecker drauf und fertig.
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Sollte im normalen BC angezeigt werden.
„Öldruck zu niedrig„ Meldung halt.
Bloß Etwas rechtzeitiger
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Gibt es jemanden, der unter 0,8 bar Öldruck hat?
Habe hier einen Plug and Play Öldruckschalter gebaut welcher bei 0,6-0,8 bar schaltet und eine Fehlermeldung erscheinen soll.
Jetzt brauche ich jemanden der das ganze mal testet, weil ich nicht unter 1.2bar komme.
