Beiträge von Blinideluxe

Zitat von Nils1307

"Die Antriebswellen waren es nicht. Wir haben neuen Bremsscheiben verbaut und der Fehler ist weg. WÜrde nochmal 750 Euro kosten."
Den Anruf habe ich grade erhalten.

Es wurde also jetzt die Bremsscheiben vermessen. Ich habe diese ausgetauscht. Sie wurden wieder gemessen und waren laut BMW i.O.
Dann wurde die Antriebswelle rechts getauscht (Gerissene Manschette bedeutet Welle definitiv kaputt). Fehler bleibt bestehen. BMW tauscht auch noch links die Welle, Fehler immer noch da.

Ich bin richtig sauer und muss mich bei der Abholung gleich echt zusammenreißen nichts falsches zu sagen. Der Serviceleiter ist am Fr wieder da und ruft mich dazu an.

Was würdet ihr in diesem Fall machen?

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Hi Nils,

ist schon ein bisschen her dein Post. Ich hoffe du treibst dich hier hin und wieder noch herum und liest meine Frage noch. Ich würde einfach gerne verstehen was da passiert ist. Im Endeffekt liest es sich so als wären die von dir verbauten Bremsscheiben (genauso wie die vorher verbauten Scheiben) die Ursache für dein Problem gewesen. Welche Scheiben hast du denn verbaut (Hersteller?). Oder meinst du dir ist ein Montagefehler unterlaufen? Oder habe ich das alles falsch verstanden?

Danke dir für eine Antwort. Ich hoffe ich reiße keine alten Wunden auf

Danke dir!

Wenn man das weiß kann man den Hammer etwas selbstbewusster nutzen

Hat dann geklappt.

Danke

Hi zusammen,

Kann mir jemand sagen wie ich den oberen Querlenker vom Schwenklager lösen kann? Brauche ich einen Ausdrücker? Falls ja wie bekomme ich den neuen QL wieder hinein gepresst?

Danke im voraus!

Zitat von MuDvAyNe

kalibrieren macht man eigentlich nur wenn man das Öl des VTG wechselt oder den Stellmotor erneuert, Ölwechsel sollte man ohnehin alle 60-80tkm machen dann macht das Ding auch keine Probleme.

BMW sieht ja keinen Ölwechsel vor an dem Ding.

Moin,

beim Kalibrieren magst du recht haben. Aber die App macht das immer wenn man von RWD zurück auf AWD geht. Es schadet auch nicht denke ich. Als ich zuletzt mit I**A+ kalibriert habe hat er den Winkel um 0° verändert. (wird angezeigt).

Auch beim Ölwechsel stimme ich dir zu. Habe den Wagen mit 120tkm gekauft und dann auch einen VTG Ölwechsel gemacht. War schätze ich der erste.

Zitat von MuDvAyNe

um das VTG zu testen, kannst auch einfach mal die Sicherung davon ziehen.

Dann fährst auf Heckantrieb, brauchst aber dann was zum Fehlerspeicher löschen wenn du die Sicherung wieder einsteckst.

Es kann halt echt vieles sein, das ist schwer übers Forum zu finden wenn man es nicht selber spürt/hört oder Bauteile prüfen kann.

Ich habe das VTG mal (per Sicherung) deaktiviert. Das Geräusch war dann erstmal weg. Aber so kann man ja nicht dauerhaft herum fahren. Deshalb habe ich mir die X-Delete Lizenz gekauft. (App hatte ich ja schon). Auf RWD umgestellt....kein Geräusch. Zurück auf AWD... kein Geräusch. Hmm komisch. Kalibriert hatte ich das VTG vorher schon mal also daran kann es nicht liegen. Tja ich werde es mal weiter beobachten. Fahre erstmal als RWD solange kein Schnee liegt und horche mal ob es nicht doch wieder zurück kommt. Bin jetzt auch noch keine längere Strecke gefahren.

Ich danke euch für eure Hilfe!

Ich gebe die Tage nochmal ein Update.

Zitat von Der Maschinist

Check mal deine Zugstrebenlager, evtl hängt da schon die ölpampe dran weil das Hydrolager gerissen ist

Hi! Danke für deine Antwort. Meine Zugstreben sind in Ordnung da relativ neu.

Ja es ist wirklich schwierig. Man hofft ja immer auf ein "bekanntes Problem".

Aber das mit dem VTG kann ich mal probieren.

Danke für deine Antwort und deine Vorschläge.

Habe nur ans VTG gedacht, da das Geräusch so Lastabhängig ist. Könnte mir vorstellen dass es nicht mehr richtig greift oder öffnet. War aber nur so ein Gedanke.

Achsmanschetten sind im April neu gemacht worden da eine gerissen war. (Radlagerseitig). Ist natürlich nicht auszuschließen dass das Gelenk dadurch Schaden genommen hat. Habe gedacht das würde sich eher durch knacken beim Kurvenfahren bemerkbar machen.

An den Antriebswellen habe ich gestern mal gerüttelt. Sie haben nur axial etwas Spiel, was denke ich normal ist. Man kann ja sonst nicht viel prüfen solange sie eingebaut sind. Bei der kleinen Kardanwelle könnte ich mir vorstellen dass man etwas sehen/fühlen müsste sobald die Unterbodenverkleidung weg ist, oder? Beim Diff habe ich keine Ahnung wie ich feststellen kann ob es gut ist oder nicht.

Hey Leute,

es geht um meinen F11 535xd 12.2016.

Ich habe gestern erstmalig ein Raddrehzahl abhängiges schlagen/puckern im Fußraum verspürt. Auf der Beifahrerseite war es zeitgleich zu spüren.

Es ist nicht permanent da. Es ist nur kurz (2sek) im Übergang vom Zugbetrieb zum Schubbetrieb da und läßt sich zwischen 40 und 70kmh zuverlässig reproduzieren. Heute habe ich festgestellt, dass das Geräusch beim Rollen im Leerlauf permanent vorhanden ist. (Eco Pro, segeln).

Mein VTG hat der X-Delete App nach seine 50kwh erreicht und ist damit verschlissen. Habe keine Lizenz, man kann aber auch ohne Lizenz Live Werte und Verschleiß-Counter des VTG anzeigen lassen. Dieses Jahr scheint es extrem gelitten zu haben. Anfang des Jahres war es bei ca. 30kwh und jetzt bei knapp über 50kwh.

Fehlerspeicher ist aber sauber.

Könnte es am VTG liegen? Oder Antriebswellen? Oder Kardanwelle oder was ganz anderes?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

Ok verstanden. Vielen Dank für deine Hilfe!