Also mal ehrlich, so ein Walnussschalen Saugstrahler kostet 300-400 Euro im Netz, da könnte ich es von privat billiger anbieten als diese Firmen. ASB selbst saubermachen ist auch kein Hexenwerk daheim. Habe diese Arbeit beim meinem N57 schon zweimal gemacht und nie Probleme danach.
Gruß 👋🏼
Servus zusammen,
Reifenwechsel viel mir eine poröse Membran der Antriebswelle auf, vorne links Radseitig, an einem F11 530dx aus 2016.
Frage, wie mache ich am besten das Gelenk von der Welle runter? Schlagt ihr das runter ? Sollte doch auch über das Gewinde abdrücken lassen, oder? Beim Schlagen habe ich Muffe das mir Getriebeseitig etwas kaputt geht.
Einfach das Gelenk am Radträger ausbauen und mit der Schraube dann das Gelenk rausdrücken durch Eindrehen.
Mfg
Darf jeder einbauen was er will...
Ich hab keine schlechten Erfahrungen damit.
Du wirst schon eine passende Lösung für dich finden, man kann sich das Leben auch selber schwer machen.
Servus nochmal, du kommst net zufällig aus dem Baden-Württembergischen Raum, damit du mir das machen könntest, oder könnte ich dir einfach meine Lenker zuschicken zum Umpressen 😬😂 Definitiv billiger als jede Werkstatt im Umkreis.
Alles anzeigenServus,
von Meyle gibts auch vorgepresste Buchsen!
https://www.ws-autoteile.com/d…rlenkerlager-3147530002hd
Vielleicht wäre das eine Alternative für dich.
Dann spart man sich zumindest das Spannwerkzeug.
Druckstücke in verschiedenen Durchmessern gibts auch bei amazon zum günstigen Preis, als Koffer.
Brauchst nur noch eine Presse.
Sonst würd ich das jemand machen lassen mit Erfahrung, an deiner Stelle.
Hallo und danke für deine Rückmeldung. Leider habe ich von Meyle Lagern noch nie gehört dass sie langlebig halten, mein Lieblings-BMW-Youtuber rät ebenfalls von denen ab, der hatte die Tonnenlager von Meyle verbaut welche innerhalb kürzester Zeit extrem viel Spiel aufgewiesen haben.
Grüße
Servus, hatte das gleiche Problem, SH hat nicht mehr gezündet und wurde nach mehrmaligen Versuchen vom Wagen gesperrt. Habe dann kurzerhand in der Bucht das gleiche Modell gebraucht von einem X5 geschossen und ausgetauscht. Jetzt heißt es zwar immer keine Kommunikation zur SH aber sie tut immer was sie soll.
Gruß
Alles anzeigenServus Leute,
Ich möchte euch hiermit meine Erfahrungen mit dem Tausch der Exzenter-Buchsen an der Hinterachse mitteilen.
Nachdem ich meinen F11 an der Vorderachse tiefer gelegt habe, wollte ich eine Achsvermessung bei einem Bekannten machen lassen. Aber wie zu erwarten war --> alles festgefressen...
Also musste eine kleine Fahrwerksüberholung gemacht werden
An der Vorderachse hab ich die Spurstangen inkl. Manschetten komplett gewechselt. Keine große Hexerei, ich denke da braucht keiner eine Anleitung dafür. (Natürlich LEMFÖRDER Qualität)
Spurstange_F11.jpg
Um den Sturz anzupassen, habe ich außerdem die verstellbaren oberen Querlenker von MEYLE HD verbaut. Diese erlauben eine Sturzkorrektur um +/- 0,5° (30´)
Braucht man m.M.n. beim F10/F11 unbedingt wenn man ihn tiefer legt, da die Räder nach innen kippen... Hab auch schon einen Reifenverschleiß festgestellt nach ein paar Wochen mit den alten Querlenkern.
https://www.meyle.com/pkw/fahr…eile/lenkersatz-fuer-bmw/
MEYLE 316 050 0044/HD
Weiter gings mit der Hinterachse:
Je Seite gibt es 2 Exzenter zur Sturzverstellung, einmal am oberen Querlenker innen und noch einer unten an der Schwinge. Beide extrem festgefressen. Beim Versuch die Exzenterschraube mit einem langen Hebel frei zu drehen, ist die Gummibuchse abgerissen...
Somit war klar, es müssen neue Buchsen her.
Diese gibt es von LEMFÖRDER einzeln zu kaufen:
- Buchse für Schwinge: LEMFÖRDER 34931 01 (gibt es offiziell nur für den F10, die passt aber auch beim F11 !)
- Buchse für Querlenker oben: LEMFÖRDER 35386 01
Zusätzlich braucht man noch folgende Schrauben neu von BMW:
- 4 neue Exzenterschrauben mit Scheiben und Muttern:
Exzenterschraube M14X105-10.9 (07146888627) - 4 Stk.
Exzenter-Beilagscheibe (33306786187) - 4 Stk.
Sechskantbundmutter M14X1,5-10 ZNS3 (31106890194) - 4 Stk.
Diverse Dehnschrauben und neue Muttern für die Schwinge und Querlenker:
Teilenummer Bez. Menge Einsatzzweck 33306787062 Kombimutter M14X1,5-10ZNNIV 6 Schwinge & Querlenker oben 37106789678 Sechskantmutter mit Flansch M12X1,5-10-ZNS3 2 Pendelstütze 33326764927 Sechskantschraube mit Bund M14X1,5X74-10.9 2 Integrallenker Schwinge 33326783031 Sechskantbundschraube M14X120-10.9 2 Querlenker ob. - Radträger 7119906898 Sechskantschraube mit Flansch M14X105-10.9 2 Schwinge vorne innen
Die Schwinge und der Querlenker müssen ausgebaut werden um sie dann auf der Presse bearbeite zu können. Großteils kann man sich da an TIS halten. Auch die Drehmomente sind dort für den Wiedereinbau angegeben.
Die festgefressenen Exzenterschrauben hab ich mit einem Fuchsschwanz (Reciprosäge) abgeschnitten.
Zum Aus- und Einpressen der Buchsen hab ich mir Rohre auf den richtigen Durchmesser abgedreht.
Die Buchse in der Schwinge hat einen Einbaudurchmesser von 65mm --> also Rohr mit 64mm zum Pressen und ein passendes Gegenrohr mit einem Innendurchmesser von ca. 70mm (Buchse geht auf --> Schlitzbuchse)
Die Buchse im Querlenker hat einen Einbaudurchmesser von 50mm --> Rohr mit 49mm notwendig und Gegenstück mit ca 55mm Innendurchmesser
Auspressen_Schwinge_F11.jpg Auspressen_Querlenker_F11.jpg
Die Lagerstellen mit Schmirgelpapier und Drahtbürste reinigen und etwas einfetten.
Da es sich um Schlitzbuchsen handelt, müssen diese vor dem Einbau auf ihr Einbaumaß vorgepresst werden. Dafür hab ich mir ein eigenes Werkzeug gebaut.
Es gibt schon fertige Werkzeugsätze, jedoch muss man dafür 1000€ und mehr berappen. Das stand für mich in keiner Relation zum Nutzen. Also selbst gebastelt.
Schlitzbuchsenwerkzeug_F11.jpg
Die neue Buchse kann dann durch diese Werkzeug in die Lagerstelle gepresst werden, fertig.
Alles wieder nach TIS Vorgaben einbauen und in Normallage festziehen. Die Exzenterschrauben habe ich ordentlich mit Graphitpaste eingeschmiert um sie möglichst lange gängig zu halten.
Nach der Spureinstellung wird nochmal alles mit Wachs oder Seilfett konserviert und sollte somit drehbar bleiben in Zukunft...
Vielleicht hilft dieser Bericht dem ein oder anderen...
Beste Grüße,
Jürgen
Hallo, geile Sache, sehr professionelle Arbeit. Mir blüht aktuell das Gleiche doch das Pressen der Buchsen übersteigt meine Möglichkeiten. Dann muss ich den Wagen wohl doch noch veräußern, leider sind die Sommerschlappen hinten innen und vorne außen blank geschruppt. Zum Zeitpunkt als der Bock sowieso stand da ich das Diff neugelagert habe, kam mir das Thema aber nicht mehr in den Sinn. Dennoch gewundert warum die Reifen trotz Spureinstellung so geendet sind. Da zeigt sich wieder, dass man Werkstätten nicht immer blind vertrauen darf.
Servus, Klackern beim Lenkeinschlag hatte ich auch schon, bei mir war der Käfig der Kugeln gebrochen. Habe dann das Gleichlaufgelenk getauscht inkl. Manschette ohne Ausbau der Welle. Seitdem ist Ruhe. Ist wirklich kein Hexenwerk!
oemworks_pat Sers ich verfolge diesen Thread mit reger Begeisterung und beim Thema LLK würde mich aktuell interessieren, welchen du zuletzt verbaut hast? Gibts da überhaupt ne Teilenummer oder was muss ich bei eBay ausgeben für so nen China-LLK?
Mfg
