Verstehe auch nicht das hier was aus dem TIS eingestellt wird.
Laut den Regeln ist das doch gar nicht mehr erlaubt.
Wurde doch schon 2019 extra erwähnt wenn ich nicht irre.
Im New TIS stand doch auch selber das es nicht erlaubt ist etwas darüber zu veröffentlichen.
Scheinen ja so einige drauf aus zu sein dass das auch nicht mehr nutzbar ist.
Da meiner von Ende 2013 ist, sollte bei deinem ja bis 2014 auch funktionieren. Warum möchtest du da den ab 2014 nehmen? Ergibt ja irgendwie keinen Sinn.
Vorne links da wo der Nebler sitzt sind Teile von der Standheizung verbaut, die würden zusammen stoßen beim Einbau von beiden Geräten.
Das war bei BMW schon beim E9x so.
Entweder das eine oder das andere.
Gibt welche die haben für die Heizung die Halterung geändert und konnten so beides einbauen.
Weiß leider nicht mehr in welchem E9x Forum das beschrieben wird.
Habe neue Spurstangen eingebaut weil das Lenkrad schief stand.
Das Ankerblech rechts musste ich dabei mit der Blechschere ausbauen weil frei beweglich.
Auf der linken Seite ist mir beim Ausbau vom UB aufgefallen das im Bereich Antriebswelle kleine Fetttropfen hingen.
Das Fett war auch an Lenkgetriebe und am Motor Träger verteilt.
Grund ist, die Schlauchschelle vom Faltenbalg innen ist nicht mehr vorhanden. Fett ist bestellt.
Frage ist jetzt ob der ganze Inhalt von 110 Gramm in die Manschette rein muß.
Da nicht jeder Fehler nach der Reparatur von selber verschwindet, muß man halt den Fehlerspeicher nach erfolgreicher Reparatur löschen.
Habe heute die Stoßdämpfer hinten gewechselt, da steht zum Schluß auch "Fehlerspeicher löschen" am Ende.
Dass das nicht einfach so rein geht sollte schon klar sein. Das Teil soll ja gegen Umwelteinflüsse abdichten.
Im TIS selber steht ja nicht ob das gut oder eben bescheiden funktioniert.
Vom Hilfsmittel ist auch nix geschrieben, steht einfach nur die Reihenfolge
Siehe dein Tipp mit ATE Ring.
Laut TIS muss weder der Sattel noch der Kolben dafür ausgebaut werden. Außerdem natürlich nur die original Teile verwenden.
Erst über den Kolben ziehen, dann in den Sattel gleichmäßig in das Gehäuse eindrücken laut Anleitung.
Sollte man nicht erstmal die BMW Lösung probieren, bevor man was zerstört weil die Tür nicht aufgeht?
Die werden das ja nicht umsonst beschrieben haben.
Genau von den 2 Seiten war die Rede.
Hätte ich ja gleich einstellen können, bin mir aber nicht sicher ob das erlaubt ist wegen Urheberrecht.
Im TIS ist eine Anleitung vorhanden wie man von außen die Tür öffnen kann. Geht über die Fensterschachtleiste mit einem Draht. Notöffnung/Notentrieglung in die Suche eingeben.
