Beiträge von danielalakin

Interessant! Danke für die Info.

Also, heute habe ich alles getauscht und siehe da, kein Verlust mehr!

Was mich jedoch verwundert, in der Tachoanzeige wird mir angezeigt, dass das Öl 100 Grad hat. Laut Live Daten des Diagnosegerätes ist jedoch das Kühlmittel als auch das Öl zwischen 87 und 90 Grad.

Hatte das schon mal jemand von euch?

Hab einen 20d und laut HSN-TSN passt da auch keine andere Dichtung rein als diese mit der Teilenummer.

Ich habe bei meinem F10 N47 2012 ebenfalls die Drallklappen entfernt.

Hierfür habe ich die Ansaugkrümmerdichtung von von Victor Reinz mit der Teilenummer 71-10389-00 bestellt.

Diese hat bereits keine Drallklappen mehr und hat auch keine Möglichkeit diese einzusetzen. Dadurch ist das ganze abgedichtet und man braucht keinen separaten Stopfen.

500€ finde ich schon sehr viel für eine Arbeit die man, sofern man sich auskennt, in 1-1,5 Stunden hinbekommt.

Also ich habe auf euren Rat gestern Abends mir noch mal den Stutzen genauer angeschaut und tatsächlich: ein Riss auf die gesamte Länge des Stutzens an der Unterseite.

Habe ich vorher beim Ausbau nicht gesehen und nur beim genauen hinsehen sieht man diesen. Durch anschließendes Eindrücken mit dem Finger kam auch direkt Feuchtigkeit raus.

Werde heute nach der Arbeit zu BMW fahren und sämtliche Dichtungen sowie den Stutzen neu kaufen.

Danke für euren Hinweis und tut mir leid, dass ich einen neuen Beitrag dazu gestartet habe. Habe den Riss vorher gar nicht gesehen. 👍🏻

Ja, davon habe ich schon gelesen. Diesen hatte ich jedoch schon ab und der sah augenscheinlich ganz gut aus. Schaue ich mir aber noch mal genauer an.

Und ja, die ASB muss dafür runter. Man kommt sonst nicht an die Schrauben ran.

Moin,

Heute auf dem Weg auf der Arbeit hat mein BMW F10 520d N47D20C Bj. 2012 die Meldung „Kühlmittelstand niedrig“ angezeigt.

Als ich anschließend mal unter die Motorhaube geschaut habe, war auf der rechten Seite alles voller Kühlmittel.

Also das Auto abgeschleppt und gerade mal nachgeschaut, was Sache ist.

Die Schläuche sehen oben alle in Ordnung aus. Das Bauteil, was hauptsächlich Nass war, war das Ölfiltergehäuse. Beim genaueren hinschauen mit dem Endoskop, habe ich bemerkt, dass auf der linken Seite des Gehäuses alles nass war (Auf dem Bild hinter dem rot markiertem großen Schlauch) und auf der rechten Seite alles trocken ist bzw. nur einzelne Tropfen.

Nun wollte ich fragen, ob jemand so etwas ähnliches mal erlebt hat oder gesehen hat. Morgen baue ich das Gehäuse mal aus und schaue es mir genauer an, jedoch wollte ich hier ggf. bereits gemachte Erfahrungen hören.

Eine Dichtung würde meiner Logik nach nicht solch einen starken Kühlmittelverlust nach sich ziehen, jedoch belehre ich mich gerne eines anderen. Der Stutzen, welcher bei vielen ja kaputt geht, ist bei mir (augenscheinlich) noch in Ordnung. (Habe den vorhin auch schon ausgebaut)

Ich danke euch für eure Antworten im Voraus!

Hier noch mal die Bilder.

Der Preis von 1800€ ist völlig in Ordnung und bei dieser Werkstatt bin ich alles andere als skeptisch. (Siehe Bewertung und Kennzeichen der Kundschaft)

Bei mir wurde in meinem Fall noch die Zylinderkopfhaube getauscht, da diese an einer Stelle geplatzt war.

Bei Übergabe vom Auto nach der Reparatur wurden die Bilder mit mir besprochen und die Altteile gezeigt.

PHOTO-2022-12-16-15-22-19 9.jpgPHOTO-2022-12-16-15-22-19 6.jpgPHOTO-2022-12-16-15-22-18 2.jpgPHOTO-2022-12-16-15-22-19 8.jpgPHOTO-2022-12-16-15-22-19 13.jpgPHOTO-2022-12-16-15-22-19 12.jpgPHOTO-2022-12-16-15-22-19 10.jpgPHOTO-2022-12-16-15-22-19 11.jpg

Ein etwas später Nachtrag zu diesem Beitrag. (Dachte hab das hier schon erwähnt) 😂

Das gemeinte Geräusch war tatsächlich die Steuerkette. Es gab das klassische Rasseln für paar Sekunden nach dem Start und ein leicht hörbares schleifen, wenn man von der Seite gehört hat. Auf Video schwer zu hören.

Nach vielen Preisvorschlägen mit 2500€ und mehr habe ich MA-Performance in Hanau gefunden. Diese sind spezialisiert auf BMW, BMW M und Alpina.

Der Spaß hat 1800€ gekostet und hat insgesamt 2 Tage gedauert, bis ich das Auto wieder hatte. Trotz dessen, dass ich dazwischen geschoben wurde. Der Motor wurde nicht ausgebaut, sondern nur das Getriebe. Sieht man auf den Bildern.

Der Wechsel wurde damals auch fotografisch dokumentiert und nach Abholen zugesendet.

Sollte jemand die Bilder sehen wollen, so kann ich diese gerne hier mal reinschicken.