Beiträge von MMM310

Stimmt , sry falsch gelesen.

Ich hatte eine ähnliche Symptomatik.

6WA Tacho bei Last , vor allem in den Bergen gern mal ein Stück über der Mitte und Kühlflüssigkeitsverlust. 2x aufgefüllt im Rahmen der AGR Kühler Maßnahmen.

Dann war lange Ruhe und dann nach zwei Jahren 30tkm wieder auf min.

OEM Thermostat getauscht und einen Riss im Kühlmittelstutzen entdeckt…

Seitdem das beseitigt ist , kam die Temperatur nadel nie wieder über die Mitte hinaus. 👀

Wie war denn dein Fahrprofil so?

Bist du mehr Leistung gefangen ?

Upgrade LLK?

Oha, schade um den schönen Wagen.

Wie kommt der Riss im Block zustande ?

Thermische Überlastung ?

Bozen : Diesel 2,19 und HVO100 2,19

G61 530d eine Woche auf Arbeit gehabt…

Außer im infotainment , was mir persönlich viel zu verschachtelt ist , gefühlt alles ein haptischer und qualitativer Rückschritt. 😵‍💫

Danke, aber hab schon eine Corteco drin.

Muss ich mal gucken wer hier in der Nähe ist oder ich mach mal Nägel mit Köpfen und fahr zum Walther und Bau auf ID6 um.

Aber dann bleibt der F11 bis er komplett zerfällt oder Diesel unbezahlbar wird. 😬

Hab das selbe Problem.

Wo kann ich sehen auf welcher idrive Stufe ich bin und wo kann man upgraden ?

Chefdocker vllt auch eine Möglichkeit für die Ausfälle beim n57 🤷‍♂️

Horsty wenn das die Lösung ist , freu ich mich knapp 2k in andere Teile investiert zu haben.

Hast du zufällig die Teilenummern ?

Ich hab zwar den Beitrag gefunden aber leebmann sagt nichts für meinen 👀

Hatte das selbe Problem :mein n57 vom 2016er mit 115tkm.

Motorlager oem löste das Problem vom schütteln und dröhnen nicht komplett.

Ich mach jetzt noch den Schwingungsdämpfer.

Wenn ich die Drehzahl gefühlvoll langsam anhebe fängt er an zu „Wanken“ bei ~ 900-950u/min. Der 🙂 ausm Werk sagt Schwingungsdämpfer alle 7 Jahre oder 100tkm wechseln und man hätte seine Ruhe…

Hi ,

Gibt es für N5730DA mit 258ps eine brauchbare Alternative zum OEM Kurbelwellenschwingubgsdämpfer?