Die Rede war doch aber von MatchUp+DSP. Der DSP hängt doch am MOST und hat SPDIF Verbindung zum Verstärker?
Der MatchUp hat ein eigenes DSP (intern), auf welches ein Fahrzeug-File aufgespielt wird (per USB).
Mit MOST ist dieser nicht verbunden.
Ich hatte schon mal einen kurz eingebaut, leider war dieser defekt (2 Kanäle stumm).
Der Einbau ist schon sehr einfach gemacht, klanglich kann ich es leider durch die damals fehlenden 2 Kanäle nicht sagen...
Alles anzeigenWeil H&K OEM ist, 9 anstatt 7 Kanäle hat, per iDrive einen zusäzlichen 7-Band Equalizer bietet, Surround Modus ein/ausschaltbar ist. Preislich ist die MatchUp+DSP davon auch einiges entfernt.
Mir persönlich ging es auch um die zusätzlichen hinteren Lautsprecher in den Türen. Mit MatchUp nicht möglich.
Oder wird bei MatchUp auf 677/688 codiert, keine Ahnung. Dann wären die Einstellungen im iDrive auch da.
EDIT: ganz vergessen, ich hab auch ASD. Geht das mit MatchUP+DSP überhaupt?
Die MatchUp Endstufe arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie die "kleine" HK, ohne MOST Anbindung.
Sie greift das Analoge Signal ab, somit ist die Steuerung nicht möglich, also nicht auf diesem Weg.
Interessant wäre für mich der direkter Vergleich zwischen der MatchUp und der "großen" HK oder BO.
Moin,
ich denke in zwischen auch über die Nachrüstung vom "großen" HK System nach.
Die kleine Umrüstung vom HiFi zum "kleinen" HK habe ich bereits hinter mir.
Ja, ist ganz nett, der unterschied ist auch hörbar....
Aber... man kann es immer noch etwas besser...
Daher die Frage:
Wie ist der Unterschied zwischen dem "kleinen" (ohne MOST) und den "großen" (mit MOST) HK?
Getauscht werden die Lautsprecher (incl. neue Türpappe hinten), und der Verstärker (MOST muss mit angeschlossen werden).
Dann noch kodieren, und das war es?
Gruß
Christoph
Moin,
aus meiner Sicht ist aber der Fahrer der größte Faktor, der den Verbrauch beeinflusst...
Da ist der Vergleich untereinander... nicht wirklich aussagekräftig, weil die Fahrprofile zu unterschiedlich sind.
Einfaches Beispiel, ich bin eine Strecke von 650 km am Stück mit 100 km/h gefahren (mir meinem Wrangler), auf dem Rückweg war ich mit 110 km/h unterwegs.
Gleiche Strecke, gleicher Tag, gleiche Bedingungen... Bis auf die Geschwindigkeit, und ein unterschied von 1,2 L auf 100km.
Ja, es ist ein fahrender Küchenschrank mit fast 2,5 T, aber.... Das macht mir persönlich deutlich, wie wichtig das Fahrerprofil auf den Verbrauch ist.
Da ist doch der Vergleich untereinander nahezu Nonsens, oder nicht...
Ok, verstehe.
Bei mir ist es blöderweise auf beiden Seiten...
Da muss ich ran... Nur... bei derzeit -6 Grad....???
Guten Morgen,
das gleiche habe ich leider auch, immer so ab ca. -2 Grad.
Die gesamte Mechanik mit Eislöser, WD40 und Balistol zu fluten hat leider nichts gebracht.
Jetzt habe ich mir die Mechanik in der Bucht gekauft für kleines Geld und warte auf die Lieferung.
Was funktioniert, um nicht über die Beifahrerseite einsteigen zu müssen, ist die Fenster mit der Fernbedienung runterfahren und von Innen öffnen 
Hi,
um eine Fernbedienung nutzen zu können brauchst Du auch eine Empfangseinheit mit Antenne, die an die Heizung angeschlossen wird.
Diese muss dann mit Deiner Fernbedienung kommunizieren können...
Gruß
Christoph
Moin,
wie sieht die Übersetzung ins Deutsche aus?
Ich hatte schon mal ein Android für kurze Zeit drin, und die Übersetzung war Grauenhaft.
Gruß
Christoph
Mit ISTA kann man die Standheizung in den Servicefunktionen nur Entriegeln un ddie Unterspannungsgrenze anpassen.
Ob man die Standheizung mit den Steuergerätefunktionen der JBE starten kann ich nicht sagen.
Danke für die Info, das war mir so nicht bewusst.
Dann würde ich vorschlagen, dass Du Dir die Software mit Kabel besorgst (Kaufen z.B. eba.. - Artikelnr.:350422840779) und selbst an das ganze dran gehst.
Dabei kann ich dann gerne behilflich sein
