Beiträge von AluColonel

Nein, dann sind es keine Injektoren.
Das Geräusch ist sehr subtil im Motorlauf und sehr gleichbleibend Prägnant beim Kaltstart.

Habe den Filter nochmal raus geholt.
Video siehe unten - ich bin der Meinung, dass das was da glitzert Späne sind.
Allerdings konnte ich sie mit einem kleinen Neodym Magneten nicht bewegen. Daher könnte es durchaus Alu sein?

Hier auch noch einmal meine gesammelten Werke als Videos..

Macht die Gesamtdiagnose aber nicht einfacher..

Das ist auch das, was mich so wundert… das sind sicherlich mittlerweile ein paar hundert KM gewesen, seit ich das erste Mal auf Geräusche aufmerksam geworden bin.

Gerade in der Mittagspause mal den Ölfilter angeschaut und ich bilde mir ein, dass da ganz wenige ganz kleine Späne zu erkennen sind. Was ja zu einem Lagerschaden passen würde.

Aber irgendwie passt kein Schadensbild so richtig 100%ig…

Auto steht derzeit und wird nicht gestartet, um potentiell Schlimmeres zu vermeiden. Aber aktuell bin ich etwas ratlos..

Ölfilter habe ich noch nicht geprüft. Mache ich die Tage.

Injektoren sind es nicht, da es nur bei kaltem Motor prominent zu hören ist und auch nicht vom Ventildeckel her kommt.

Ist ein sehr mechanisches Geräusch.

BJ 05/2013 und aktuell ~196000 km gelaufen.

Hier mal die Ausstattungsliste für Interessierte. Wenn wirklich Interesse besteht, gerne mal per PN melden.

Editions And Packages

Comfort And Interior Equipment

Multimedia

Driver Assistance And Lightning

Wheels And Drive

Environment And Safety

Individual Equipment

Other Equipment

Ich denke, dass der Schaden wirklich noch sehr am Anfang steht. Deshalb bin ich den Wagen seit den ersten Symptomen auch nur noch die wirklich notwendigen Strecken gefahren.

Und genau da liegt der Haken. Es baut ja niemand einen Motor auseinander, stellt fest, dass er defekt ist und baut die Kiste wieder zusammen

Tja, so ist es dann wohl.

Will jemand einen nahezu voll ausgestatteten 530d xDrive mit leichtem Pleulklackern??

Also, wir sind nochmal einen Schritt weiter.

Der Kettentausch ist noch nicht durchgeführt, da ich mittlerweile vermute, dass es nicht die Kette sondern eines der Lager ist. Entweder Pleul oder Kurbelwelle.

Gibt es Erfahrungswerte, ob in diesem Zustand eine Reparatur ausschließlich durch Tausch der Lager zu bewerkstelligen ist? Oder muss dafür gebohrt/gehont und poliert werden?

Aktuell hört man das Schlagen nur beim Kaltstart und ganz leise, wenn man den Motor bei ~950 Umdrehungen hält. Sonst klingt er wie immer.

Ferndiagnose ist immer schwierig, das weiß ich. Eine vollständige Motorrevision übersteigt aber wohl leider den Restwert des Wagens, was es für uns absolut unwirtschaftlich macht.

Für Hinweise bin ich sehr dankbar und habe noch einen Funken Hoffnung, den Guten doch irgendwie erhalten zu können.

Kurzes Update:

Ich habe mich doch dagegen entschieden, es selbst zu machen. Ohne Hebebühne und ordentlicher Werkstatt wäre es mehr Glück als Verstand, wenn wirklich alles einfach so klappt.

Ich habe aktuell ein gutes Angebot vorliegen für den Tausch von Steuerketten und Lagerschalen.

Ein anderer Betrieb hat mir aber vom Tausch der Lager dringend abgeraten, da es durch „blinden Tausch“ also ohne neu zu vermessen, früher oder später auf jeden Fall zum gefressenen Lager führt und dann der kapitale Motorschaden ins Haus steht.

Gibt es hier Meinungen dazu?

Ich bin aktuell auch dabei, mich auf den Steuerkettentausch vorzubereiten.
Verstehe ich es richtig, dass man einfach an der bestehenden Ölpumpe das M57 Kettenrad mit einer gekürzten Kette Verwenden kann?

Die Pumpe selbst würde ich nicht tauschen lassen wollen. Aber das Rad mit Kette wäre natürlich eine gute Option, wenn der Motor sowieso schon offen ist.

Ich muss mich nochmal umschauen, ob ich nicht doch jemanden in der Region mit Bühne finde oder ob mir die lokale Mietwerkstatt ein gutes Angebot für "längeren Aufenthalt" machen kann.

Ansonsten werde ich wohl vermutlich den Weg gehen, den du, MuDvAyNe, vorgeschlagen hast.

Vielleicht noch eine Frage in die Runde: Das Rasseln ist wirklich ausschließlich beim Start des Motors. Ich nehmen an, bis Druck auf den Spannern ist.

Denkt ihr, dass ich das Auto erstmal noch bewegen kann, solange es nicht deutlich schlimmer wird, oder sollte ich ihn ab jetzt stehen lassen?

Interessanterweise hört man es auch eigentlich ausschließlich aus dem Innenraum heraus. Direkt am Motor ist nur wenig zu hören.