Beiträge von F10N57Driver

Okay, Ich vermute indem ich noch den vtg einbaue ohne den Stellmotor usw anschließe

Leute gibt es irgendeine möglichkeit ein Allrad getriebe in einen f10 mit nur Heckantrieb einzubauen ? Ich finde gefühlt den 8hp70 nur als allrad

Wird alles heute kontrolliert und ja anziehreihenfolge wirde auch beachtet

Hallo, jetzt nach knapp 5000-7000km habe ixh wieder ein neues Problem. Obwohl alle dichtungen OEM sind und richtig ersetzt worden sind ölt es unter der Ansaugbrücke und am AGR Rohr am zylinderkopf. Alles wurde nach Anleitung getauscht.

Muss ich irgendwas noch spezielleres beachten beim einbau oder habe ich möglicherweise einen Turboschaden weil der vielleicht in den ladeluftleitungen krass ölt und die dichtungen darunter leiden.

Alle Drehmoment werte wurden beachtet.

Ich bin mit meinem nerven am ende mit dem wagen.

Ich will das Auto noch ziemlich lange behalten und pflege den auch dementsprechend und später soll auch eine „vernünftige und Stabile“ Leistungssteigerung kommen wie vom Werk aus. Ich habe mal irgendwo gelesen das auch das getriebe vom G30 reinpassen soll 8hp75 ist das auch möglich ?

Das ISN ist kein Problem also Software technisch gibt es garkeine probleme kriege ich alles hin.

Falls das 8hp75 rein passt dann fahre ich einfach bis erstmal das jetztige Getriebe auseinander fliegt.

Übrigens 265000 km hat der wagen weg die Die Mechatronik sollte auch ungefähr jetzt 40-50000 km haben.

Also das Getriebe hatte seit Anfang an probleme. Vor dem Mechatronik tausch/Überholung hat der manchmal wenn ich in D geschalten habe extrem hart nach vorne geschlagen und beim runterschalten vom 2. in den dritten auch. Seit mechatronik Überholung ist der Fehler weg alle drücke sind unter 300 mbar manche sogar im Minus Bereich müsste ich nochmal auslesen.

Eigentlich schaltet er wenn er warm ist sehr sauber ruckt halt nur beim anfahren oder wenn er im 2. Gang rollt und ich wieder gas gebe also immer vom Leerlauf aus.

Leistungsgesteigert ist der nicht komplett serie bis auf AGR off. Bevor ich zum Instandsetzer gehe würde ich umbauen auf ein 8hp70 weil der mehr aushält kann ich den „Plug&Play“ mäßig verbauen ?

Übrigens der Notlauf war direkt wieder weg nach einem neustart und ist dann nie wieder aufgetaucht.

Hallo F10 Liebhaber

Nachdem ich heute meine Lichtmaschine gewechselt habe kommt schon das nächste Problem auf mich zu.

Ganz Kurz Zusammengefasst: ab und zu mal gibt es anfahrucken am stärksten kommt es vor wenn man zügiger unterwegs war. Einmal ist es vorgekommen das dass getriebe in Notlauf gegangen ist nach 300 km fahrt auf der autobahn mit dem fehler das der Wandler drehzahl nicht passt. Aber sonst gehen alle gänge ohne probleme rein. Natürlich ruckt es ab und zu mal beim Hoch oder Runterschalten. Und einmal wurde die Mechatronik überholt bei 200k km Und jetzt seit neustem „fliegt“ der rückwärts gang raus wenn man bergauf rückwärts fährt. Aber nur wenn ich etwas mehr gas gebe. Ich es kommt keine Fehlermeldung auch nix im Fehlerspeicher und im tacho steht das der Rückwärts gang boch eingelegt ist. Das verhalten ändert sich nicht wenn ich den hobel auf gerade ebene wieder zurück rollen lasse und wieder gas gebe der fährt dann trotzdem nicht rückwärts. Öl ist genug drin und wurde gleich nach dem vorfall kontrolliert.Öl wurde auch gewechselt bei 200k km und 250k km.

Zf 8hp45

Muss ich mir sorgen machen wegen einem kommenden getriebeschaden ?

Zitat von oemworks_pat

An die, die sie asugebaut haben beim 258PS´ler.. wenn ihr auf 2000 oder sogar 3000Umdrehungen dreht habt ihr auch ein pfeiffen das sich anhört als wäre es undicht? Ich finde nichts und könnte mir vorstellen dass es davon kommt?!

Das Pfeifen hatte ich auch und bei meinem Vaters N57. Bei meinem 5er lag es am AGR Rohr was man in den Zylinderkopf steckt. Da war die Dichtung hin.

Und bei meinem Vaters 3er war es da wo die Stange reingeht für die Drallklappen keine Ahnung wie man es nennt. Da steckt das Mechanismus der Drallklappensteller.