Beiträge von Great Azlon

  • Türschloss defekt ?

    Mich hats jetzt auch erwischt. Habe Komfortzugang inkl. Softclose


    Hatte ursprünglich den Türgriff in Verdacht (hatte den ohne Erfolg getauscht) , da es mir die Batterie leer gesaugt hat, bis ich später festgestellt habe, dass die Tür nicht mehr aufschließt, weder per Fernbedienung, noch von innen per Schalter, Nur über den inneren Hebeln konnte sich das auto aufschließen/aufmachen


    Habe nun einen von VEMO geholt. (ca. 150€). Qualität und Verpackung sah gut aus. Mal schauen, ober der auch lange hält. Von den "billigen" für 90€ habe ich erstmal abgestand genommen. Original muss nicht sein. (Gabs, wie in anderen Betreffs nur komplett, Sprich mit Schloss mit elektrischer Zuziehhilfe)


    PS.

    Wer noch einen neuen Türgriff benötigt (Teilenummer: 51 21 7 231 934), gerne eine PN Schicken.

    (Laut Teilenummer sowohl für Tür vorne rechts, als auch hinten rechts)


    Ist einer von NTY (in Sapphir Schwarz) für Autos mit Ambientlicht und Komfortzugang.


    Grüße

  • Türgriffe ausbauen/zerlegen

    Hallo Zusammen


    ich müsste wohl den einen Türgriff tauschen (Beifahrerseite) austauschen, wobei ich da noch Fragen hätte.


    Folgendes Symptom habe ich.

    - Türgriff Beifahrerseite geht per Schlüssel oder Zentralverriegelung nicht mehr auf oder zu.

    - Von innen oder mit offener Tür kann ich den Knopf zumachen und mit dem Türöffnungshebel auch wieder aufmachen.


    - Jedes mal wenn ich um das Auto herum laufe, bekomme ich so ein klackern. hab das mit allen Türgriffen gehabt, auch als der Beifahrertürgriff abgezogen war.


    Hatte schon alle Türgriffe mal abgehabt um den Fehler zu lokalisieren. Dann wars kurz weg und kommt jetzt wieder.


    Folgende Fehler habe ich im Fehlerspeicher (über Bimmerlink). ECU = Car Access System.


    9307A9

    TAGE Beifahrertür/- seite (BFT) Plausibilisierung Entriegeln Leitung gegen DATA Leitung


    9307BA

    Eine oder mehrere TAGE gesperrt wegen Spielschutz.


    sollte ich hier den Türgriff tauschen oder meint ihr eher, dass das Türschloss ist, oder evtl, Kabelage welches das Problem verursacht. Türgriff wäre ja schnell getauscht.

    Und wenn der Türgriff defekt (Kurzschluss im Griff) wäre, warum geht der Knopf dann nicht auf?


    Grüße


    PS, habe jetzt noch mal am Auto den Türgriff ausgebaut, um zu sehen, welche Fehlermeldung kommt.


    im ausgebauten Zustand (keine Kabel mehr dran, kommt folgende Fehlermeldung:

    9307AB TAGE Beifahrertür /- seite (BFt) Unzulässiger Stromwert auf Entriegelung-Leitung (klingt nach Open Circuit), was normal klingt.


    im ausgebauten Zustand (Griff hängt noch an den Kabeln, kommt folgende Fehlermeldung:

    9307AA TAGE Beifahrertür /- seite (BFt) Dauerbetätigung. ich schätze mal, wenn der Türgriff nicht drin ist, wird er als permanent betätigt erkannt, da er nicth komplett in der Fassung drin ist.


    Werde wohl den Türgriff erstmal bestellen, was die einfachste Variante darstellt. und dann evtl. die Sicherung prüfen. Zum Glück habe ich einen Schwarzen wagen, da gibt es die Griffe doch recht günstig in der Bucht.

    Evtl. hat der Türgriff dann auch die Sicherung für den Stellmotor durchbrennen lassen. Und wenn dann die Türknöpfe immer noch nicht tun, auch das Schloss holen.


    PS II

    Habe gerade gesehen, dass die Hintere Beifahrertür an der Kante rechts oben schon Bläschen wirft :/

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Zitat von MuDvAyNe

    jemand schon mal seinen ACC Sensor selber kalibriert?

    Angeblich braucht man nur nen Spiegel mit mindestens 60x60cm.

    Ich gehe mal davon aus, dass im F11 ein Radargesteuerter Sensor verbaut ist, Habe ja einen F11 mit ACC und könnte mal nachschauen.


    In der Regel brauchst du dann eine Metalplatte die im Lot zum Sensor steht. Das wird in der Regel auch bei der Produktion am Band-Ende durchgeführt. Dabei werden kalibrierwerte errechnet. Auf jeden Fall sollte der Wagen auf einer guten Ebene stehen. (du könntest auch vor einer glatten metallischen Torwand mit ca. 1,5m Abstand stehen)


    Der Sensor sollte natürlich auch Parallel zur Fahrbahn schauen. Neigungswinkel = 0° (denke ich zumindest, bin mir da nicht ganz sicher, da der Sensor doch ziemlich unten im Stoßfänger unterhalb des Mittelpunktes der Achsen sitzt und dementsprechend potenziell unter die vorausfahrenden Fahrzeuge schauen würde. Da müsste man evtl. die Spezifikation anschauen. Kann mich da mal schlau machen.


    Ich kenne das von Mercedes Benz, da ich dort etwas tiefer mit der Entwicklung des ACC vertraut war.

    Bei MB sitzt er ja meistens hinter dem Stern etwas oberhalb der Fahrzeugmittelachse, da schaut er in der Regel auf den Stoßfänger oder Heckdeckel von vorausschauenden Fahrzeugen.


    Es müsste ja bei ISTA einen Diagnosedienst geben, um die Kalibrierung anzustoßen. Evtl. kann man auch die vorhanden Werte auslesen. Sollten die Werte außerhalb der von BMW festgelegten Grenzen sein, kann es sein, dass er da ne Fehlermeldung abwirft und ihn nach ein paar Meter aussteigen lässt, was meist auf einen kleinen Frontschadens (z.b. Stoßfänger angedotzt) oder bei vermurkstem Zusammenbau schließen lässt.


    Wenn der Wagen keinen Unfallschaden hat, kann man evtl. eine Service Kalibrierung (per Diagnose) durchführen. Das machen Werkstätten z.B. nach einem Stoßfängerumbau

    Und wenn der Wagen keinen Unfallschaden hat, sollte er sich automatisch im Laufe der Fahrt selbst kalibrieren.


    Grüße

  • HowTo: Abbiegelicht wechseln (H7)

    Hab das jetzt auch hinter mir. Auch mit einigen Schrammen an den Händen, denke da hat BMW evtl. ein Spezialwerkzeug oder auch nicht.


    Vllt. noch eine Ergänzung. War jedenfalls bei mir so... Ist ein VFL


    In Fahrtrichtung ...>

    beim rechten Abbiegelicht gehen die Kabel nach unten weg.

    beim linken Abbiegelicht gehen die Kabel nach oben weg.


    d.h. die Birnen waren bei mir um 180° gedreht verbaut, was aber glaub ich so keinen Unterschied und sogar so Orginal ist.

    Ich war etwas verwirrt mit der Aussage, dass es beim linken Abbiegelicht umgekehrt ist.


    Dementsprechend musste bei meinem zum Öffnen beide Seiten in Fahrtrichtung nach links und zum wieder "Einrasten" nach Rechts gedreht werden.

  • F** ohne RDK-Sensoren fahren

    Zitat von Chefdocker

    Klick


    Habe schon 3 Sätze davon verbaut, funktionieren tadellos und sind sogar original.

    Ob das jetzt mit deinem alten Baujahr passt, kann ich nicht sagen

    Ähm, kann es sein, dass ich überhaupt keine RDKs verbaut habe, sondern es nur über den ABS Ring gehandelt wird. Laut ETK gibt es eine Teilenummer, aber ein Händler meinte, dass zu diesem Fzg. keine Vorgesehen sind.

    Kann man von außen sehen, ob Sensoren verbaut sind?


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  • F** ohne RDK-Sensoren fahren

    Mal ne andere Frage zu diesem Thema


    Welche RDKS benötige ich denn?


    ich hab einen 2011 mit RDKS.


    Ich hatte überlegt von Styling 328 18"auf Styling 236 17" aus Komfortgründen runter zugehen. In der Bucht gab es die Styling 236 zu gutem Preis allerdings ohne RDkS

    Würde halt gerne die Styling 328 so belassen wir sie sind und die Räder beiseite legen oder verkaufen. D.h. ungern dort die RDKS ausbauen.


    Laut Teilekatalog gib es


    Radelektronikmodul RDC 433MHZ


    36 10 6 856 227 von Sep `10 um Mrz '14
    36 10 6 874 829 von Sep `10 um Mrz '14


    wo ist da der Unterschied?


    Und sind welche aus der Bucht oder Aftersales wirklich so schlecht?

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Zitat von Horsty

    Motor richtig heiß laufen lassen, dann flutschi auf die Kerzen und mit viel Gefühl los drehen.

    Ich wollte heute anfangen, alles Vorzubereiten.


    Abdeckung weg, LuFi weg

    Kabellage weg -> Welcher Konstrukteur hat sich ausgedacht. Kein Zwischenstecker zum Lösen des Kabelkanals nach unten weg. Sei es drum

    Kabelbinder der 6 Glühkerzenkabel weggeschnitten, damit ich erstmal alles ausblasen und den Injektorenlöser reinsprühen kann.


    Kurz mal geschaut, wie man den Stecker der Glühkerze wegbekommt. Kurz angefasst und schon hatte ich ihn in der Hand.


    Auf Gut deutsch --> irgendein Stümper / Werkstatt hat den Glühkerzenstecker bei Zylinder 3 nicht richtig draufgesteckt.

    Oder kann es sein, dass der Stecker so abgeht. Hab mal ein Video gesehen, wo man mit einer umgreifenden Zange den Stecker abzieht, da sie arretiert sind


    Das Ding saß wohl auf Grund der Kabelbinder noch drauf.

    Der Wagen läuft nun auch beim Starten deutlich ruhiger. Fehler gelöscht und kommt nicht wieder.

    Hoffe, dass sich der DPF nun erholt, wenn nicht, ist das wohl im Sommer der nächste Schritt, ihn reinigen zu lassen.


    Jetzt hab ich ca. 160 € für Glühkerzen, Glühkerzenfett und Injektorenlöser und Kaltspray ausgegeben :/

    Naja. Falls Sie mal doch ausfallen sollten. und wenn dann mach ich es, wenn es wärmer ist.


    Grüße

  • Kotflügel Schoner

    Ein Thema, was ich nie als Hobbyschraube beachtet hatte.


    Hat jemand von euch Erfahrungen mit Kotflügelschoner? Vor allem die magnetischen.


    Die Kotflügel sind ja, soweit ich weiß hauptsächlich aus Alu.

    Würden solche Kotflügelschoner im Motorraum nähe Kotflügel überhaupt halten?

    Oder sind diese Teile magnetisch unterdimensioniert.


    Hier als Beispiel.

    2x KOTFLÜGEL SCHONER MAGNETISCH KAROSSERIE SCHUTZ MATTE ABDECKPLANE 100x63 cm | eBay.de


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