Danke euch, ich gehe der Sache Mal nach. Was hätte es für Auswirkungen, wenn die I-Stufe nicht aktualisiert wurde, die einzelnen Steuergeräte aber schon?
Beiträge von Muto
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Hallo Zusammen,
mein F11 war letztens in der Werkstatt für die Reinigung der Ansaugbrücke. Der Wagen hat noch die I-Stufe aus 2016 und ich fragte nach, ob sie auch gleich in Update durchführen könnten (keine BMW Werkstatt). Da die Werkstatt auch Codierungen durchführt, meinten sie, das können sie machen.
Für ein Update arbeiten Sie mit einem externen Unternehmen zusammen.
Die Steuergeräte wurden wohl alle geupdatet. Ich sehe über Bimmercode allerdings noch, dass die I-Stufe genauf wie bei der Auslieferung ist.
Ich habe demnächst wieder einen Termin in der Werkstatt, um das Update zu überprüfen.
Kann es sein, dass die ganzen Steuergeräte (einzeln) geupdatet wurden, die I-Stufe aber noch auf 2016 steht? Kann das vielleicht nur BMW "richtig" updaten?
Hat es Nachteile, wenn die Steuergeräte einzeln geupdatet wurden, die I-Stufe aber noch veraltet ist?
Danke vorab für eure Unterstützung!
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Danke euch allen für die Unterstützung. Meine Antwort kommt zwar sehr spät, aber hilft vielleicht Leuten, die das selbe Problem haben und irgendwann Mal diesen Thread lesen.
Es war nur der Kühlwasser Flansch. 24€ Teilekosten und 150€ Arbeit.
Dabei ist aufgefallen dass die Ansaugbrücke und die Kanäle sehr stark verkorkt sind (170tkm gelaufen).
Ich habe nun auch die Ansaugbrücke usw reinigen lassen (Walnussstrahlen), bevor das schlimmer wird und es irgendwann zu einem Motorschaden kommt.
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Danke euch!
Das Teilekosten sind ja zum Glück überschaubar.. Damit ich beim Bestellen nichts vergesse, wären das die Teile, die ich in diesem Fall theoretisch brauche?
Wasserflansch statt Thermostatgehäuse:
https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-anschlussstutzen-10072414
Ölfiltergehäuse?
https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-oelfilter-10083344
Es gibt auch noch zwei verschiedene Wärmetauscher, die in der gleichen Kategorie auftauchen:
https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-waermetauscher-10083356
https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-waermetauscher-10083357
Ich würde jetzt davon ausgehen, dass ich die Teile aus den ersten beiden Links benötige.
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Alles anzeigen
Was du als Thermostatgehäuse bezeichnest ist nicht das Thermostatgehäuse, sondern der sagenumwobene Wasserflansch, der beim N57 bekannt dafür ist Haarrisse zu bekommen/undicht zu werden.
Um ihn zu wechseln muss die Ansaugbrücke runter, deswegen Dichtungen schonmal mitbestellen und evtl. Ansaugbrücke reinigen & Einlassskanäle Walnussstrahlen lassen.
https://www.baum-bmwshop24.de/…K31&vin=WBA5K31050G796801
Den gibt es z.B. auch als Aluminium im Zubehör
https://www.autodoc.de/3rg/22306249
Danke für deine Antwort! Dann schaue ich Mal zusätzlich nach den richtigen Dichtungen die nötig sein werden.
Würdest du auch das andere Teil, Ölfiltergehäuse vorsichtshalber wechseln oder ist das unwahrscheinlich, dass das der Grund für die Undichtigkeit ist?
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Hallo Zusammen,
seit kurzem läut bei meinem 530D Kühlwasser aus. Es liegt nicht am Ausgleichsbehälter sondern am Ölfiltergehäuse oder am Thermostatgehäuse. Man sieht, dass das Wasser dort ausläuft.
Ich habe einen Mechaniker der für mich die Teile austauschen wird. Ich soll allerdings die Teile selber besorgen. Über Baum-BMW-Shop bin ich schon in der richtigen Kategorie, bin mir aber nicht sicher, welche Zusatzteile ich mitbestellen soll.
Über eine Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Seit dem Vorfall mit dem Kühlwasserverlust heizt die Klimaanlage auch nicht mehr richtig. Es kommt kalte Luft, obwohl auf 28° eingestellt ist. Sobald ich A/C ausschalte, kommt wieder warme Luft rein.
Anbei noch das Foto, die markierten Teile sollen beide ersetzt werden.
Das Thermostatgehäuse wäre hier nur der Artikel mit der Nummer 4:
Was das Ölfiltergehäuse angeht bin nich mir nicht sicher ob Nummer 1 oder Nummer 6 doch das richtige wäre?
Ich bedanke mich vorab !
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dann hol dir die richtige - und evtl. Gewinde nachschneiden. die Rechte ist doch viel zu kurz, wenn man den Kpf betrachtet.
Ich war heute in der Werkstatt und das Thema wurde geklärt. Beim Bremsen wechseln wurden an einer Felge zwei falsche Schrauben benutzt (1.5er statt 1.25er). Dadurch hat das nicht zu 100% gepasst.
Zudem waren die Schrauben, wie man sieht, etwas küzer.
Jetzt hat die Werkstatt das Gewinde nachgeschnitten (es war noch sehr viel Restmaterial vorhanden) und hatte noch passende 1,25er Schrauben. Jetzt passt das.
Trotzdem denke ich, dass ich an dem einen Rad die Radnabe wechseln will - laut Werkstatt nicht nötig, da das Nachschneiden sehr gut geklappt hat und die Schrauben sich gut fesziehen lassen haben (140nm).
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Das kann aber nicht a den 23mm liegen. Wie gesagt sind das die originalen. Wenn man sich die Felge anschaut bzw. die Bohrung sieht man ja das 23mm locker reichen. Nimm das Rad mal ab und steck die Schraube durch die Bohrung, da wirst du sehen das einiges an Gewinde rausschaut.
Liegt das vielleicht an der Bauform der 35mm Schrauben?
Anbei ein Foto. Die linke passt perfekt, hat aber auch einen andern Kopf...
Keine Ahnung was der Vorbesitzer gemacht hat.
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Die originalen OEM Radschrauben mit der TN
36136781151 sind 47mm lang mit 23mm Gewindelänge.
35mm sieht nach ehemals verbauten Spurplatten aus.
Mein Problem ist, dass ich jetzt beim Räderwechseln (Gebrauchtwagen gekauft) festgestellt habe, dass sich eine Schraube nicht festziehen lässt. Die Schraube dreht einfach durch, alle anderen werden bei 140nm fest.
Ich habe die Schraube dann entfernt und gesehen, dass sie kürzer ist als der Rest.
Wie gesagt, Spurplatten sind keine dran..
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Hallo Zusammen,
ich brauche einen Radbolzen für die 18" M Räder meines F11 LCI.
Online finde ich nur vorgegebene Schrauben die 23mm Gewindelänge haben - jetzt frage ich mich, ob das so richtig ist?
Die Radbolzen die verbaut sind haben eine Länge von 35mm (ohne Spurplatten oder ähnliches).
Ich würde mich freuen, wenn mir jemand weiterhelfen kann.
Danke vorab!
