Beiträge von Obstla7

Hallo Allerseits!

Hat jemand schon einmal die Leistung des el. Zuheizers gemessen?

Hintergrund ist folgender.

Ich hab meinen dicken nun seit September. Mir ist aufgefallen, dass der F11 relativ lange braucht, bis er warme Luft aus den Luftauslässen in den Innenraum bringt. Hier bin ich von meinem A6-4F zuvor mehr gewohnt, auch vom E (212) meines Vaters kenne ich dies nicht so träge wie im F11.

Wie ist eure Meinung dazu, wie lange brauchen eure im Schnitt, bis die Heizung warm wird?

Ich hab heute mit meinem ArtiDiag mal ermittelt, dass der Zuheizer bei 100% angeforderter Heizleistung knappe 40A zieht. Das sind nicht mal 500Watt... hat jemand dazu evtl einen Vergleichswert für mich? Kann es sein, dass bei meinem ein oder mehrere Heizelemente im Zuheizer defekt sind?

Gerade in der feucht-kalten Zeit dauert es so oft recht lange, wenn mehrere verschwitzte Personen z.B nach dem Rodeln im Auto sitzen, bis die Frontscheibe wieder frei ist.

Würd mich über eine Rückmeldung freuen.

Danke schonmal,

Lg

Patrick

Hallo ChazyVIO sorry das ich erst jetzt antworte.

Ich hab in meiner Nähe einen gebrauchten gekauft, da der Verkäufer diesen auf verdacht tauschen liess; dies aber nicht das Problem bei seinem Fahrzeug war.

Ich würde bzw. werde aber einen bei Ali oder so bestellen. Diese sind in der Regel alle gleich und kosten dort 40-90€. Dann hab ich einen als reserve, falls dieses Problem wieder auftritt,

Die Mutter unbedingt original kaufen wegen dem Kleber. Kostet bei leeb um die 15€.

Wichtig ist nur auf die Verzahnung zu achten und aufs Flanschmass.

Ja, das Spiel war schon extrem, auch wenns beim Fahren nicht so extrem war. Eben nur Vibrationen zwischen 80/120 und über 140.

Die Mutter ist Oval, und wird in der Überwurfmutter (12-Zahn? Sieh Bild) am Differential eingelegt. Aufgabe der Einlegemutter ist es, den Flansch an die Differential-Eingangswelle ranzuziehen und dort axial in Position zu halten.

Zudem denke ich, ist es eine zusätzliche mechanische "Stabilisierung" des Flanschs, da dieses Teil mechanisch hochbelastet ist, denk ich zumindest.

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Soooooo,

Also die Mutter ist auf und der Flansch heraussen😅 zum Glück ist auch nur die Verzahnung im Flansch defekt, die Zähne auf der Differentialeingangswelle sind noch gut,

Ich hab die Mutter nun mit gezieltem Erwärmen aufbekommen. Jetzt muss ich noch auf den neuen Flansch und die Mutter warten, dann gehts wieder auf die Bahn😅

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In diesem Fall ist ja nicht klar ersichtlich, ob die Mutter mit dem Diff oder mit dem Flansch verschraubt wird. Die Angabe macht schon Sinn😅

Jemand der sich zuerst damit auseinandergesetzt hat, weiss es natürlich.

Ja genau, also lt. BMW-Rep-Plan wird die mit 120Nm angezogen, dann 90grad gelöst und mit 85Nm angezogen. Dann 2h aushärten lassen.

Ich hab die Mutter schon 4,5 Umdrehungen raus... aber es wird und wird nicht leichter🥴

Dachte, es gibt evtl. einen Trick, wies leichter ginge.

Letztendlich wirds mein Platzproblem sein. Aber dass der Kleber bis zum Letzten so gut hält🫣

Liebe Leute!

Ich bin noch recht neu hier, und werde mich und meinen "Dicken" noch vorstellen.

Kurz vorab. Bin vor kurzem vom A6 4F-Avant auf den F11 (518, 01/2014) gewechselt, und ansich total zufrieden. Ja, auch mit dem Motor😅

Nun zum Problem:

Bei der Probefahrt hatte ich leichte Vibrationen zwischen 80/110 und hätte dies vorrangig auf ein Radlager geschoben. Da ich sonst nichts feststellen konnte, und mir der Wagen gut gefallen hat, hab ich ihn gekauft. Für 5000,- meines Erachtens ein guter Deal.

Nach kurzer Recherche hatte ich dann auch gleich mal herausgefunden, dass die Vibrationen wohl vom Defekt des Differentialflansche kommen würden. Vor einer Woche dann die Bestätigung, wollte bei einer Anhöhe losfahren, und dann heulte nur noch der Motor hoch, und ich hab mich mit dem letzen Schwung in eine Firmeneinfahrt gerettet.

Der Tausch dieses Teils ansich wär ja kein Problem, aber ich kann meinen 5er nicht höher als etwa 300mm anheben (Wagenheber) und mit dieser Bodenfreiheit bekomme ich die derart festsitzende Einlegemutter ums verrecken nicht auf... (jaja, ich hab Unterlegböcke unter den Wagenheberaufnahmen, Sicherheit ist gegeben, hab aber dennoch schon überall blaue Flecken) hab die Mutter bereits heiss gemacht... versucht, die Mutter mit halb aufgeschraubtem Flansch herauszubekommen... alles Erfolglos.

Wenn ich diesen Bereich erwärme, wird immer auch der Flansch warm--keine Wirkung der Wärmedehnung...

Bin ich der Einzige, bei dem die Mutter derart schwer aufgeht? Gibts einen Trick? Ich befürchte, ich komme um einen Besuch auf einer Bühne nicht umher:( Problem ist dann halt noch, dass es diesen Flansch in 4 Varianten gibt, und ich zwecks Zahn-Bestimmung meinen erst ausbauen muss... alles ka**e

Hat zufällig jemd Ratschläge? Oder weiss evtl. jemd welche Verzahnung beim 2014er F11 mit n47er und Schaltgetriebe verbaut ist... dann müsste ich nur einmal in eine Mietwerkstatt...

Würd mich über Rückmeldungen sehr freuen.

Danke und beste Grüsse!

Patrick