für alle anderen hier:
das zgw02 high mit 8sk besitzt most und es ist möglich auch mit der 8sk software diesen anschluss zu aktivieren und diesen an can2 zu routen.
most master oder slave kann eingestellt werden...
das setzt jedoch einen flash der 8sk auf den neuesten i-step level voraus...
soviel dazu....
und lasst euch keine teuren retrofits mit austausch von etlichen ecus für mehrere tausend euros aufschwatzen.....
svenner, das man in einem anderen forum gleich beleidigend wird und du weißt schon, von welchem forum ist spreche, ist schon eine miese nummer.....
mit solchen leuten möchte ich nichts zu tun haben...
ps: ich habe es heute geschafft, in dem zgw 02 high mit 8sk eine zusätzliche routing tabelle anzulegen, welche most und can2 routet, damit muss gar nichts an dem auto verändert werden und es läuft nun alles...
es ist klar, das man mit teuren retrofits sein geld verdient....
wer hier unbelehrbar ist, lassen wir mal so stehen...
Die fakten sprechen für sich...
Für alle anderen, lasst euch nicht teure retrofits für tausende von euros aufschwatzen, sondern sucht selber nach wertvollen infos....
Es ist durchaus möglich ein nbt oder nbt evo in einem f10 pre lci für wenig geld nachzurüsten, ohne irgendetwas zu tauschen.....
warum muss das alte icm getauscht werden, wenn man einfach einen gyro emulator einsetzt...
zbe3 an can2 hat nichts mit dem icm oder pdc tasten zu tun..
dieses zgw ist nichts anderes als ein einfacher router mit verschiedenen routing tabellen für can1,can2 und most..
wie ich sehe, kann man sogar mit tools32 bestehene routing tabellen ändern oder neue hinzufügen...
besonders findige user haben diese routing tabellen soweit modifiziert das ein paralleler betrieb von can1,can2 und most mit dieser 8sk software möglich ist.
Das lösst sehr viele kompatibilitäts probleme und sorgt dafür, das in pre lci nichts getauscht werden muss, wie zb cas4, icm usw...
Des weiteren bleibt das most system bestehen...auch mit umgeflashten 8sk zgw...
anbei eine nbt controller nachrüstung mit dem original f10 cic most system
ich habe testweise ein zgw02 high plastik gehäuse mit most system genommen und es auf diesen f10 geflasht.
Es funktioniert problemlos.
Im internet ließt man das dieses zgw02 high most einfach auf die 8sk software geflasht werden kann.
Des weiteren läßt man mit diesem zgw das most system weiter in takt und legt nur zwei zusätzliche can2 leitungen pin 48,49 vom zgw zum nbt.
Danit sollte das nbt starten und soweit auch mit dem fahrzeug kommunizieren.
Für das Gyro verbaut nur den billigen emulator für 150€.
Es sind keine weiteren änderungen am fahrzeug wie pdc taste usw notwednig.
Was den idrive cic controller betrifft, kann man auch einen nbt zbe3 controller nehmen und ihn in die can2 leitungen 48,49 des zgw legen, ohne überhaupt irgendetwas am auto zu verändern !
Hallo zusammen,
f10 pre lci 05/2010
verbaut zgw 01 mid metall gehäuse mit most system
nachrüstung nbt evo ohne emulator
Dieser F10 kat kein gyro icm.
Es geht darum die Dinge mit dem geringsten Kostenaufwand zu bewerkstelligen.
Nun meine Verständnisfrage:
Dieses ZGW 01 Mid führt auf pin 48 und pin 49 einen can2 500 bus, ist das richtig ?
Dann könnte man einfach diese beiden leitungen an den radio quadlock führen und damit die can2 leitungen des evos verbinden, damit müsste es doch eigentlich starten ?
Des weiteren brückt man einfach das most kabel am radio quadlock.
Da das icm kein gyro hat, muss man hier doch einen einfachen fxx pre lci emulator für die gyro daten verwenden, welcher jedoch in dieser version nur 150€ kostet und der aufwand ist hier deutlich geringer als das icm und damit verbunden auch noch andere ecus wie das dsc und so weiter auszutauschen..
Diesen emu meine ich..
Das evo wäre dann wahrscheinlich nicht über ethernet zu erreichen aber es sollte, wenn man es vorher auf dem tisch korrekt auf den f10 codiert funktionieren.
Wäre das in dieser Form möglich.
grüsse
für das nbt ignition on/off habe ich bereits an einem f30 gelogt.
//0x130, 5, 45 42 69 8F FE - ignition on
canMsg2.can_id = 0x130;
canMsg2.can_dlc = 5;
canMsg2.data[0] = 0x45;
canMsg2.data[1] = 0x40;
canMsg2.data[2] = 0x21;//22
canMsg2.data[3] = 0x8F;
canMsg2.data[4] = 0xFE;
ob diese auch für das cic zutreffen ????
hmm, werde ich diese woche mal an einem cic testen,
sende es einfach mal per can 100 staat per can 500 an das nbt...
du hast mich falsch verstanden
Ich meine mit zünd can emulator einfach einen can empfänger, welcher das can ignition on/off vom cas4 empfängt und es in ein zündplus wandelt, mehr nicht...
interessant wäre zu wissen, welche can befehle das cas4 für ignition on/off für das cic/champ sendet ???
für nbt und sind es folgende:
//0x12F, 8, 37 7C 8A DD D4 05 33 06 - nbt wake
canMsg1.can_id = 0x12F;
canMsg1.can_dlc = 8;
canMsg1.data[0] = 0x37;
canMsg1.data[1] = 0x7C;
canMsg1.data[2] = 0x8A;
canMsg1.data[3] = 0xDD;
canMsg1.data[4] = 0xD4;
canMsg1.data[5] = 0x05;
canMsg1.data[6] = 0x33;
canMsg1.data[7] = 0x06;
dieses android display funktioniert an sich problemlos und funktioniert völlig unabhängig von dem evo...
Die Spannungsversorgung werde ich über einen seperaten can emulator, welcher acc zündplus zur verfügung stellt und damit ist alles wieder in butter und wie ich denke die optimale lösung für mein navigationsvorhabden...
