Kann mir einer von euch sagen, welcher Sensor das ist?
Es gibt zwei Abgastemperatur Sensoren, einer dieser Sensoren liefert immer den Wert -50. ich vermute dass dieser mein lang gesuchter Verursacher ist. Werde heute Abend mal die Sensoren ausmessen.
Soll ich mich auf die Lambsasonde konzentrieren?
Da bei abgezogenem Abgastemperatursensor bei Last auch der Fehler 287500 kam und ich in manchen Beiträgen gelesen habe, dass auch dieser über Umwege die LMM Abweichungen erzeugen könnte?
KGE Membran und Schlauch i.O.
Abgenebelt und entlüftet habe ich auch.
Fahrt mit abgezogenem Stecker funtioniert. Vollast- LMM Werte teilweise höher als soll doch keine Fehlermeldung für LMM. Nur der Fehler für den Sensor und 287500 (Lambdasonde)
Sobald der Sensor wieder dran ist, habe ich wieder 290900 oder 24CE00 und 287500.
Viele schreiben, dass 287500 auch durch die LMM Fehler verursacht wird. Doch könnte vielleicht mein lMM Fehler von einem defekten Lambdasensor kommen?
Beim abziehen des Sensors kommt ein Fehler.
Der Ersatzwert den BimmerLink anzeigt ist -50Grad.
Lmm Werte wie vorher.
Leerlauf ok. Doch beim Gas geben laufen sie aus der Reihe.
Nach dem Anstecken des Sensors und ca 1 Minute Leerlauf, Temperatur auf 92Grad.
Gefahren bin ich noch nicht und den LMM Test mit Ista habe ich auch noch nicht gemacht.
P.S. Ja , ich habe den richtigen Sensor abgezogen 😉
Abgasdruck mit Metalltor ist sauber.
Habe ich bereits geprüft.
Laut BimmerLink ist die Temperatur nach Motorstart von 18grad auf über 90grad angestiegen.
Abgezogen wird ein Fehler generiert.
Hallo,
Ich mach gerne den Test, doch würde es sich mit einem defekten Abgastemperatursensor auch wie von mir beschrieben verhalten?
Ich hatte den Sensor auch getauscht, jedoch keinen Original BMW sondern einen von EBay verwendet. Könnte es wirklich dieser dumme Sensor sein?
Hallo,
Nachdem ich nun auch die Dichtungen der LL Schläuche gewechselt habe , glaube ich nicht mehr an eine Undichtigkeit.
Im Anhang habe ich ein Bild von Ista, in der meine Werte dargestellt werden. Wie kann es sein, dass trotz dieser Werte mein LMM über 35% des Grenzwertes liegt und der Test nicht bestanden wird.
So lange ich nicht stark beschleunige, stimmen die LMM Werte und ich habe keine Fehler. Sobald ich Vollgas gebe und der Fehler erzeugt wird, geht die DDE in den Schutzmodus und ich kann nicht mehr sehen, wie mein AGR angesteuert wird. Die LMM Werte gehen im Last Bereich gar nicht so weit auseinander. Ich Vermute dass einer meiner Sensoren Mist liefert, weshalb die LMM Werte nicht mehr plausibel für die DDE sind und der Fehler geschrieben wird.
Ich fahre einen F11 530xd 2013.
Seit dem ich das Auto habe, habe ich diverse Fehlermeldungen.
Um die Fehler zu beheben, wurden folgende Komponenten ersetzt.
Ladeluftkühler neu (Loch im Ladeluftkühler)
Ansaugrücke neu (Drallklappenwelle zum Stellglied undicht)
AGR Ventil neu
AGR Kühler gereinigt
AGR Bypassventil getestet
Luftmassenmesser neu (Continental)
Drosselklappe gereinigt
Nach diesen Arbeiten wurden die Adaptionen zurückgesetzt und die Probefahrt gemacht.
Nach anfänglichen Fehlern pendelte es sich ein und ich hatte LMM Soll und Ist bei ca. 280 mg/hub, doch nach 10 Minuten Stadtverkehr, sprang der LMM Ist Wert auf 520mg/hub,was wieder den Fehler 24CE00 brachte.
Kann mir jemand einen Tip geben, was ich noch machen/testen kann?
Momentan habe ich die Ladeluftschläuche abgemacht, um die Dichtungen zu erneuern.
Kann es an meinen LMM liegen? ich habe keine Lust, auf Verdacht einen original BMW LMM für ca. 400€ zu kaufen, da ich nicht mit Sicherheit sagen kann, dass der Conti defekt ist...
