290900 24CE00 287700

    Ich fahre einen F11 530xd 2013.

    Seit dem ich das Auto habe, habe ich diverse Fehlermeldungen.

    Um die Fehler zu beheben, wurden folgende Komponenten ersetzt.


    Ladeluftkühler neu (Loch im Ladeluftkühler)

    Ansaugrücke neu (Drallklappenwelle zum Stellglied undicht)

    AGR Ventil neu

    AGR Kühler gereinigt

    AGR Bypassventil getestet

    Luftmassenmesser neu (Continental)

    Drosselklappe gereinigt


    Nach diesen Arbeiten wurden die Adaptionen zurückgesetzt und die Probefahrt gemacht.

    Nach anfänglichen Fehlern pendelte es sich ein und ich hatte LMM Soll und Ist bei ca. 280 mg/hub, doch nach 10 Minuten Stadtverkehr, sprang der LMM Ist Wert auf 520mg/hub,was wieder den Fehler 24CE00 brachte.


    Kann mir jemand einen Tip geben, was ich noch machen/testen kann?


    Momentan habe ich die Ladeluftschläuche abgemacht, um die Dichtungen zu erneuern.

    Kann es an meinen LMM liegen? ich habe keine Lust, auf Verdacht einen original BMW LMM für ca. 400€ zu kaufen, da ich nicht mit Sicherheit sagen kann, dass der Conti defekt ist...

    Moinsen meiner machte komische Sachen wenn er Warm gefahren war wie z.b. immer 15 % Zu viel Luftmasse weil er das AGR falsch gemessen hat.


    Überprüf mal den Sensor Abgastemperatur nach AGR Kühler sprich den Wiederstand messen, wenn dieser einen Falschen Wärme Wert ausgibt stimmt die echte AGR rate nicht und somit kommt zuviel oder zuwenig agr rein und die Luftmassen stimmen nicht.


    PS: Und die Aussage von den Leuten hier mit Kauf einen Originalen LMM von bMw ist Schwachsinn hab einen von Bosch gekauft und drinne mein fahrzeug hat jetzt 3 Prozent maximal Luftmassen Abweichung und das mit von Bosch als kleine Info nebenbei.


    PSS: Um das schnell zu testen zieh einfach den Stecker ab und lösch alle Fehler natürlich wird permanent der Fehler vom sensor kommen aber schau ob die anderen Fehler wieder auftachen

    Zitat von DieBimmerEnte

    PS: Und die Aussage von den Leuten hier mit Kauf einen Originalen LMM von bMw ist Schwachsinn

    Dank für die Erleuchtung.👍

    Die Mitglieder mit der Aussage sind natürlich alle zu Dumm und haben keine Ahnung.

    Gott sei Dank hast Du das ja nun endlich erkannt. 🙃😉


    Schon mal dran gedacht das Firmen auch Teile ohne BMW Signatur verkaufen weil die auch die original Teil für BMW produzieren?

    Natürlich, wie z.B. Gusteile für die Achse wo dann das BMW Emblem weg geschliffen wird.


    Aber den wichtigsten Punkt bezüglich HFLM, wieso man den nicht von BMW braucht, der solle doch mal schauen wer der Hersteller bei BMW ist für die Hochdruckpumpe und Injektoren. :)


    Und kann dann festellen in wie vielen Fahrzeugen eigentlich ( nicht nur BMW ) die CP 4.1 verbaut ist :))

    Hallo,


    Nachdem ich nun auch die Dichtungen der LL Schläuche gewechselt habe , glaube ich nicht mehr an eine Undichtigkeit.

    Im Anhang habe ich ein Bild von Ista, in der meine Werte dargestellt werden. Wie kann es sein, dass trotz dieser Werte mein LMM über 35% des Grenzwertes liegt und der Test nicht bestanden wird.

    So lange ich nicht stark beschleunige, stimmen die LMM Werte und ich habe keine Fehler. Sobald ich Vollgas gebe und der Fehler erzeugt wird, geht die DDE in den Schutzmodus und ich kann nicht mehr sehen, wie mein AGR angesteuert wird. Die LMM Werte gehen im Last Bereich gar nicht so weit auseinander. Ich Vermute dass einer meiner Sensoren Mist liefert, weshalb die LMM Werte nicht mehr plausibel für die DDE sind und der Fehler geschrieben wird.

    Also lt. dem Bild von der bist du nicht Über dem SOLL sondern darunter sprich die Lader drücken nicht soviel Luft rein wie die Berechnung es vorschreibt.


    Jetzt nochmal zieh den Stecker vom Abgastemperatursensor NACH AGR Kühler mal ab, das Fahrzeug wird einen Ersatz Wert fahren.

    Sollte dann deine AGR Rate und Luftmasse sich nicht Normaliesern musst die dir anderen Sensoren Überprüfen.


    Da du ISTA hast geh auf Luftmassensystemtest dieser wird dir dann die Sensoren testen was aber nur anschlägt wenn der sensor komplett daneben liegt oder komplett defekt ist was aber einen Fehlerspeicher Eintrag zufolge hätte.


    Da werden dir aber die Ohm Werte für die Sensoren angezeigt, un können somit geprüft werden.


    Denn wenn ein Sensor dauerhaft nen Offset hat z.b. immer 10 Grad zuviel anzeigt wie es in wirklichkein ist Strömen die falschen LuftMassen durch den Motor un diese Fehler kommen.

    Hallo,


    Ich mach gerne den Test, doch würde es sich mit einem defekten Abgastemperatursensor auch wie von mir beschrieben verhalten?


    Ich hatte den Sensor auch getauscht, jedoch keinen Original BMW sondern einen von EBay verwendet. Könnte es wirklich dieser dumme Sensor sein?

    Ich würde schon Bosch/Hella oder ähnlicher Hersteller nehmen.


    Es kann durch aus möglich sein das dieser ebay Sensor so mangelhaft ist das dieser einen verfälschten Wert ausgibt.


    Dieser Sensor ist mit einer anderen Teilenummer auch vor dem DPF verbaut dieser ist auch wichtig für die Luftmassen Berechnung.


    Wenn du dir wirklich sicher bist kein Ladeluftleck zu haben, musst du wohl oder übel alle Sensoren die damit zusammen hängen durch prüfen und auch am besten die Leitungen zu diesen.


    Welcher Sensor auch Interessant für dich ist in deinem Thema Abgasdruck vor Turbine, da geht ein dünnes Rohr in der nähe vom Abgasgehäuse Turbine weg dieses verkokt mit der zeit und dann stimmen die Druckwerte nicht.


    Aber lass doch mal den Luftmassensystemtest von Ista durch laufen, dort stehen auch viele Erklärungen wenn komisches Verhalten auftritt


    Und wie sieht es nach einer Fahrt aus kommen die anderen Fehler wieder und wie sehen die Luftmasse in Ista im stand aus, leider sind die Apps zum auslesen solcher Probleme auch Semi gut, ich konnte nur mit Ista vernünftig die Luftmasse beobachten.