Beiträge von DieBimmerEnte

Keiner hier eine Idee

Also LMM abgesteckt natürlich Fehler das er nicht mehr da ist Fehler 290900 kam wieder....

Andere Frage wie kann ich ein Magnetventil testen alle 4 waren beim stromlosen Zustand dicht un natürlich der Ausgang hatte dann durchgang.

System wurde abgenebelt ab Reinluftrohr nach KGE wollte au vor den Verdichter prüfen kam dann durch das kleine Röhrchen raus wo der abgasdrucksensor verbaut ist hatte den zurzeit am um den auch zu prüfen

Und zu den 0 Hub AGR Kühler würde letztes Jahr (11 Monate her) gewechselt von BMW Rückruf action und vor 2 Monaten hab ich ein neues Agr Ventil eingebaut was keine Verbesserung brachte....

Und kleine Frage habe auch mal.den Test vom Wastegate niederdruck stufe gemacht ( Großer turbo) das Gestänge fährt seine 3 mm wie auch in ISTA beschrieben, aber er zieht sich in meinen Augen etwas langsam zuu könnten davon solche Probleme kommen ?

Die Turbinenregelklappe konnte ich nicht überprüfen sieht man einfach nicht und mit erfühlen lieber nicht

Freut mich zuhören das deiner wieder läuft.

Bei meinen isses halt so das er ab 3500 umdrehungen von 1,3 bar auf 0,7 unterbricht....

Und Dpf wurde bei mir vor 30tkm gereinigt aber danke für deine Anwort.

Hey konnteste das Problem beheben einfach genau das gleiche Problem wie du....

Auch komischerweise mit den gleichen zuhohen Luftwerten.

Meine Vermutung ist das einer von den Beiden Unterdruckdosen Probleme macht aber welche von beiden ?

Vll kann mir jez einer Weiterhelfen das Fahrzeug baut ab 3500 umdrehung schlagartig Ladedruck ab.

vll kann mir damit einer weiterhelfen....

Druckleitung zum abgasdrucksensor wurde auch gewechselt wie viele andere Steuerungsteile.

Anbei 2 Logs.

Also hab heute paar Tests gemacht, werde keinen Neuen BMW LMM kaufen da er mir den fehler mit abgesteckten lmm auch geworfen hat, somit funktioniert in meinen Augen der Bosch

LMM un die gleichen Peaks werden im System angezeigt beim abtouren.

Daher wäre ich für andere Tipps dankbar und nicht einfach kauf einen Originalem LMM von BMW, als ob das zeug eh net von Bosch schon kommt/entwickelt wurde sprich commonrail diesel hust

Adaptionen wurden zurück gesetzt.

Ja der Ladelufttemperatursensor besteht den ISTA Test...

Also LMM von BMW direkt also kaufen ?

Hi zusammen,
ich hoffe auf Ideen von Leuten, die sowas evtl. schon hatten. Ich habe inzwischen extrem viel geprüft/getauscht und der Fehler bleibt praktisch identisch.
Fahrzeug: BMW F11 / N47 Diesel
Hauptfehler: 290900 Frischluftsystem – Luftmasse zu hoch

Symptom:
Fehler kommt hauptsächlich beim Gaswegnehmen / Abtouren
typischer Peak ca. +50 bis +60 mg/H Luftmasse IST über SOLL
im normalen Betrieb oft relativ unauffällig
bei konstanter Drehzahl teils okay
Problem vor allem im Übergang / Abtouren
AGR laut Diagnose geschlossen, Problem bleibt trotzdem
ISTA / Diagnose:
Frischluft IST beim Abtouren über SOLL
Drosselklappen-/Dichtheitstest bestanden
Motor aus:
Abgasdruck ca. 0,969 bar
Umgebungsdruck ca. 0,982 bar
Ladedruck 0,000
Bereits erneuert / geprüft:
Sensorik:
LMM Bosch (passende Teilenummer)
Abgasdrucksensor neu
Ladedrucksensor neu
Ansaugseite:
zuerst Drallklappensatz erneuert
danach komplette Ansaugbrücke neu
Ansaugseite aktuell dicht
trotzdem praktisch gleicher Fehler
Luft-/Ladeluft:
Ladeluftschlauch Verdichter → LLK neu
große Ladeluftschläuche geprüft
Reinluftrohr / KGE-Schlauch zum Ventildeckel war beschädigt → ersetzt
keine Verbesserung
AGR / Abgas:
AGR schließt laut ISTA
Bypass geprüft
Abgasdruckleitungen gereinigt

Hoffe mir kann einer weiterhelfen