Beiträge von saftschubse

Zitat von Saugnapf

N allerdings immer an den Ampeln einlegen, sonst läuft der Motor die ganze Zeit gegen den gebremsten Wandler und das verbraucht Sprit.

Moin´

ist es nicht so, dass der Automat an der Ampel automatisch in den Leerlauf geht?!? Stichwort NIC (NeutralIdleControl) Wurde ja gerne bei den E60/61 auscodiert um den Ruck beim Anfahren auszumerzen. Kann mir nicht vorstellen, dass man das wieder einprogrammiert. Was das Bergabfahren angeht, ist es doch wirklich sinnvoller den Gang drin zu lassen. zumal da ja dann die Bremsenergierückgewinnung greift. Genauso wie beim Abtouren unter Last. Mein Automat schaltet auch da selbsttätig runter und nutzt die "Motorbremse" bzw rekuperiert.

MfG

Jens

Rrrichtig! Sollte unter Glasbruch laufen.

Hi,

wenn du TK ohne hast, dann lass es darüber laufen. Sollte mitversichert sein.

MfG

Jens

Zitat von JL1976

Momentan ist er laut eigener Angabe Unternehmensberater! Er war bei BMW beschäftigt! Als was????? Wo????

Hi,

er hat sich doch vorgestellt. Guckst du!

Am liebsten sieht man ein Auto, wenn es die Parklücke verlässt, in die man hinein will.

Da steht doch, dass er in der Motorenentwicklung war und die Strecke München-Steyr besser als seinen Schulweg kennt. Also gehe ich mal von aus, dass er sowohl an Benzin- als auch an Dieselmotoren gearbeitet hat.

MfG

Jens

Ist das eventuell I-Stufen Abhängig?

Habe es gerade noch mal getestet und ich muss den Taster gedrückt halten. Sonst geht es nicht. Wenn ich während dem Ausfahren den Taster loslasse und erneut drücke, fährt die Kupplung wieder ein und ich muss von vorne beginnen.

Ferner passiert es oft, wenn ich den Motor nicht laufen lasse, dass die Kupplung nicht ganz ausfährt sondern einfach stehen bleibt. Läuft der Motor, passiert das nicht. Eventuell bricht die Spannung ein und er schaltet das Steuergerät sicherhaltshalber ab. Wer weiß.

Mein Wagen ist aus 09/11 und hat noch den Werks I-Level.

MfG

Jens

Vorteil von höherer Verbrennungstemperatur ist auch weniger Rußbildung und daraus resultierend weniger Beladung des DPF und weniger häufige Regenerationszyklen. Das wiederum senkt den Verbrauch. Habe bei mir den AGR Kühler überbrückt und die Frischluftrate auf 1,5 gesetzt. Wagen verbraucht wirklich nen halben Liter weniger.

Muss bei mir den Taster immer gedrückt halten bis der von rot blinkend auf grün permanent geht. Ist das sonst anders??
Außerdem muss ich auch den Motor laufen lassen, sonst bleibt die regelmäßig stehen beim ein und ausfahren.

Aber nur im Teillastbereich, da die AGR unter Volllast nicht aktiv ist. Somit ist dies zu vernachlässigen. Unter Volllast ist die thermische Belastung garantiert höher als unter Teillast mit deaktivierter AGR.

Moin'

ich habe bei mir festgestellt, dass in jedem Fall, egal ob aus oder einfahren, der Motor laufen sollte. Wenn nicht, hab ich Probleme im Ablauf.
Wenn bei dir noch ein Anhänger erkannt wird, dann mach halt mal nen Adapter dran und wieder ab und versuche es nochmal.

Ich hab ne Webasto nachrüsten lassen. Da hat man auch die Möglichkeit die Heizung per App zu steuern. Hab ich aber nicht genommen. Einfach nur die Uhr dran und gut is. Ich weiß wann ich die Heizung brauche und der Rest ist Spielerei.
Bezahlt hab ich 2200€