Grüße,
zuerst musst du den Aktor in Grundstellung bringen. Wie du das machst ist deine Sache (Software, 12V Versorgung...).
Anschließend wird der Bremskolben soweit wie nötigt zurück gedrückt, nicht aber gedreht.
Noch als Tipp. Fahr den Aktor nicht zuweit zurück, denn dann tritt Bremsflüssigkeit aus.
Schicker Flitzer!
Hast du hinten Zementsäcke drin? Der hängt ja ganz schön durch 
Mahlzeit,
Fahrzeug: BMW F11 535i
Motor: N55 mit Optimierung ~(381PS/500NM, Wagner LLK, Sportluftfilter)
Baujahr: 11/2011
Bereifung: VA 245/35/20" & HA 285/30/20" - ContiSportContact 5 (non RFT)
Kraftstoff: Aral Ultimate 102
Durchschnitt laut Bordcomputer: erst 11,7l nach Optimierung 10,5l (50% Autobahn, 30% Landstraße, 20% Stadt/Innerorts)
Kraft kommt von Kraftstoff. Das was er braucht, kann er sich nehmen
Achso, dann vergiss meinen Tipp
Ich hatte Abblendlicht und nicht Tagfahrlicht gelesen. Mein Fehler 
Probier mal die Xenon Brenner kreuz zu tauschen. Hatte gleiche Symptome und auch erst das TMS in Verdacht.
Nachdem der Fehler mitgewandert ist, war alles klar. Neue Brenner rein und es war i.O.
Nee der Doppeldrücker ist schnell drin. Codier das mit Bimmercode, das klappt einwandfrei. Richtig wärs natürlich mit entsprechender Software^^
Ganz aus ist es nicht. Der StartStopp Taster merkt sich den letzten Zustand (an/aus).
Ich weiß nicht ob man einfach die Schaltschwelle wie zum Beispiel min. Temperatur hoch setzen kann, um ein ausschalten des Motors zu verhindern.
Geht mit Bimmercode.
Im Austausch gegen deinen jetztigen, würde ich zusagen.
Muss man in diesem Fall die Getriebeadaption neu anlernen?
einfach auf dauer AUS codieren lassen... fertsch
