Und an was gehen sie kaputt?
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U.a. auch nicht viel häufiger als andere Motoren.
Ein Problem waren z.b defekte Injektoren. Ölfilm von den Zylinderwänden wurde von zuviel Sprit "abgewaschen". Ölfilmabriss > Motorschaden.
Problematische Injektoren gab es auch in anderen Motoren, aber der 550i hat wohl etwas divenhafter drauf reagiert. 
Abhilfe: Neue Injektoren.
Meine wurden kurz nach Auslieferung getauscht. Seit nun 100tkm alles in Butter.
Das mag schon sein, aber wenn ich solche Aussagen lese, kann man das schon fragwürdig halten.
Nicht deinen Job, sondern die Aussage.
Meistens gehen sie nach dem 2. Ölwechsel kaputt, da zuwenig Öl eingefüllt wird
Nein, mit zurücksetzen ist das nicht getan. Es müssen entsprechende Daten geflasht werden.
Also ich bitte dich.
Das ist aber nun wirklich Käse.
Keine Chance außer du baust um auf liberty walk
Oder Kotflügel verbreitern. 
[Blockierte Grafik: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Opel_Corsa_A_rear_20080131.jpg]
...da er sagte, er hätte deswegen einen 20 Liter-Kanister zum Nachfüllen.
Übel. Schau auf alle Fälle nach einem anderen. Da ist Ärger vorprogrammiert.
Gibts hier auch user, die absolut überzeugt und zufrieden mit ihren 550i sind, ...
Ja, ich. 
550i oder 650i mit 367 PS.
E61, 550i bin ich davor Probe gefahren. Hat absolut nicht überzeugt. Der geht zwar, aber die Kraftentfaltung ist total geschmeidig. Der marschiert gleichmäßig aber unspektakulär vorran.
Wichtig, wenn du dir den 550i holst, das das Scheckheft lückenlos von BMW gemacht wurde. Dann kann man im Fall der Fälle eventuell noch auf Kulanz hoffen.
Kann mir keiner erklären, das 0,5l auf 1000km normal sein sollen. Es sei denn, man ist immer mit Vollgas unterwegs.
Unter normalen Umständen, darf das nicht sein. Wenn es doch so sein sollte, ist da was faul.
Ja Ralle, zu mehr hats noch nicht gereicht.
Also ich bin absolut zufrieden. 
Auf 6000km hat mir mein BC noch keine Meldung gegeben, das Öl fehlenden sollte. Kommt sicher auf den Fahrstill an. Durchschnitt liegt bei mir bei 11,7l.
Du hast, wie vorher von mir schon erwähnt, jetzt die richten Daten auf deinem Getriebesteuergerät, die zu deiner Übersetzung passen. Wenn es BMW gemacht hat, solltest du jetzt auch einen Aufkleber auf dem GSG haben, welches deine jetzige Übersetzung angibt.
Das er normal schaltet, sollte ja soweit klar sein, weil er nach Drehzahl schaltet und nicht stumpf nach der Übersetzung.
Wobei eigentlich 10mm Platten schon reichen sollten, da ET35 schon recht knapp ist.
