Beiträge von FlorianGee

Zitat von H@wk

Es ist doch jedem selbst überlassen, wie er das handhabt. Dem Einen ist es das wert, dem Anderen eben nicht.

Absolut, nichts anderes habe ich gesagt

Nur die Argumentationskette "ich mache dass nur damit ich beim Wiederverkauf mehr bekomme" ist halt nicht schlüssig.

Es versteht sich von selbst dass man bei F10/F11 etc. nie als wirtschaftlich betrachten kann, es sind einfach Luxus-Autos. Kein Mensch braucht einen F10/F11. Wenn es darum geht von A nach B zu kommen gibt es viele viele weitaus günstigere Möglichkeiten. Aber gerade weil man sich proaktiv für so eine teure Variante entscheidet gibt man dafür doch gern Geld aus Sonst würde sich unsereins nicht in so einem Forum sammeln

Zitat von AltinB1306

Die mit der 7 müssen auf jeden Fall getauscht werden, die anderen sollen geprüft werden, ob undicht und co.

So hat's mir mein erzählt und so las ich es damals aus dem BMW Schreiben heraus.

Dann kann anscheinend dein Händler und/oder Du nicht richtig lesen - in dem oben verlinkten Schreiben von BMW gibt es keinen Interpretationsspielraum. Es kommt sowohl auf die Teilenummer als auch den Änderungsindex an, pauschal "irgendwas mit 7" kann man nicht sagen:
MaßnahmeAGR.JPG

Zitat von AltinB1306

Und zum Thema Wartung:

Stimmt so nicht. Sehe bzw hab ds selber am e39 gesehen. Alle Modelle, die durchgängig von BMW serviciert wurden, waren in der Regel nach 1-2 Tagen weg, obwohl 500-1000€ teurer, als die anderen und oder deutlich weniger Ausstattung.

Und für die 500-1000 EUR mehr beim Verkauf hat man dann für Wartung bei BMW wie viel vorher ausgegeben?

Mit Sicherheit weit mehr als 500-1000 EUR, außer man ist bester Kumpel des Werkstattleiters der die Teile unter EK beschafft und selbst fast ohne Lohn arbeitet. Dürfte auf die wenigsten zutreffen

Es ist ja völlig ok wenn man Wartung nur bei BMW machen will und es auch zahlt, aber selbst schön lügen muss man es sich doch auch nicht. Man kann doch sagen: mir ist es den Aufpreis Wert, dass überall "original BMW" steht und das ist doch auch absolut legitim. Nur hat das nichts mit einem betriebswirtschaftlich besseren Verkauf zu tun, wenn man die Vollkosten betrachtet

Klar, kann man direkt vorne auf dem Kühler sehen, Endoskop braucht es dafür wirklich nicht.

Ich würde am liebsten am MFL die "Modus"-Taste zu einer "skip" Taste umcodieren, habe aber noch nirgends etwas gefunden wie das geht. Das würde dir auch helfen

Und was hat man im Laufe der Zeit in seinem Besitz dann an Mehrkosten für Service bei BMW abgedrückt? Mit Sicherheit mehr, als die Differenz im Verkaufspreis widerspiegelt. Aber jeder so wie er mag

Ich halte mein Auto für mich fit wie ich es für richtig empfinde und nicht für den nächsten Besitzer.

Hat jemand Informationen dazu welche Teilenummern genau betroffen sein sollen, bzw. was exakt kontrolliert wird? Dann könnte man ja schon selbst vorab schauen und den Händler bzw. die Niederlassung informiert besuchen.

Und die Aktivsitz-Taste nutzt du jetzt für den Beifahrer? Ist das Bedienteil bis auf die Blende der Taste Aktivsitz identisch und wird nur durch Codierung unterschieden?

Zitat von Benzo

Wie gesagt, wennst das 6WB loswerden willst

Sorry, leider nicht. Ich habe beschlossen das originale 6WB inklusive intakter Siegel in den Keller zu legen. Falls ich ihn mal verkaufe, dass es keine Diskussionen bzgl. Kilometerstand, Manipulation etc. gibt.

Wo ihr gerade bei HDD/SSD seid... hat hier jemand Erfahrung damit, die HDD gegen eine SSD im NBT zu tauschen? Wenn ja, welche?