@Bossrider:
Kleiner Tipp: nicht zu viel auf (Smartphone) Fotos geben (insbesondere bei schwierigen Lichtverhältnissen), es könnte schlicht auch am Weißabgleich des Bildes liegen.
Beiträge von FlorianGee
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So in die Richtung ging auch meine Vermutung. Ich werde mal offiziell bei dem garantiegebenden Händler der EuroPlus nachfragen - wenn der sagt "in der Garantiezeit darf nur BMW was machen" dann werde ich die Finger davon lassen und die Spülung nach Ende des Garantiezeitraums durchführen. Da hätte die Kiste dann vermutlich 100tkm gelaufen und auch das wäre noch ein guter Zeitpunkt die Spülung durchzuführen.
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Wie verhält es sich eigentlich mit einer Getriebeölspülung und einer laufenden EuroPlus Garantie? Wird diese durch die Spülung beeinträchtigt?
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Meiner 530d 12/2014 war auch zur Kontrolle. Laut meinen
Ist bei ihm die Situation so, dass aktuell 50% der geprüften da bleiben müssen. Es wird nach dem Kühlmittelverlust geschaut und ggf. der kühler von innen via Endoskop von der AGR Seite aus.Da war BMW wohl etwas optimistisch, dass nur ca. 9% der betroffenen Kühler und 1% der Sauganlagen getauscht werden müssen
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1. unter welchem Steuergerät kann man das codieren?
2. ich meinte nach hinten kippen. Wusste gar nicht das es beim F10 nicht geht. Für was ist die Taste in der Mitte?
1. CAS4, comfort closing delay = 0
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1. Kann man die Außenspiegel per FB direkt anklappen lassen? Ohne Langdruck? Beim abschließen?
2. Ich kann mein Schiebedach nicht halb öffnen, entweder ganz oder gar nicht. Normal?
1. ja, muss man aber codieren
2. meinst Du nach oben öffnen (da ist es normal) oder nach hinten schieben (da kann man es halb oder 3/4 oder wie viel auch immer öffnen)?
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Es ist doch jedem selbst überlassen, wie er das handhabt. Dem Einen ist es das wert, dem Anderen eben nicht.
Absolut, nichts anderes habe ich gesagt
Nur die Argumentationskette "ich mache dass nur damit ich beim Wiederverkauf mehr bekomme" ist halt nicht schlüssig.
Es versteht sich von selbst dass man bei F10/F11 etc. nie als wirtschaftlich betrachten kann, es sind einfach Luxus-Autos. Kein Mensch braucht einen F10/F11. Wenn es darum geht von A nach B zu kommen gibt es viele viele weitaus günstigere Möglichkeiten. Aber gerade weil man sich proaktiv für so eine teure Variante entscheidet gibt man dafür doch gern Geld aus
Sonst würde sich unsereins nicht in so einem Forum sammeln 
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Die mit der 7 müssen auf jeden Fall getauscht werden, die anderen sollen geprüft werden, ob undicht und co.
So hat's mir mein
erzählt und so las ich es damals aus dem BMW Schreiben heraus.Dann kann anscheinend dein Händler und/oder Du nicht richtig lesen - in dem oben verlinkten Schreiben von BMW gibt es keinen Interpretationsspielraum. Es kommt sowohl auf die Teilenummer als auch den Änderungsindex an, pauschal "irgendwas mit 7" kann man nicht sagen:
MaßnahmeAGR.JPG -
Und zum Thema Wartung:
Stimmt so nicht. Sehe bzw hab ds selber am e39 gesehen. Alle Modelle, die durchgängig von BMW serviciert wurden, waren in der Regel nach 1-2 Tagen weg, obwohl 500-1000€ teurer, als die anderen und oder deutlich weniger Ausstattung.
Und für die 500-1000 EUR mehr beim Verkauf hat man dann für Wartung bei BMW wie viel vorher ausgegeben?
Mit Sicherheit weit mehr als 500-1000 EUR, außer man ist bester Kumpel des Werkstattleiters der die Teile unter EK beschafft und selbst fast ohne Lohn arbeitet. Dürfte auf die wenigsten zutreffen
Es ist ja völlig ok wenn man Wartung nur bei BMW machen will und es auch zahlt, aber selbst schön lügen muss man es sich doch auch nicht. Man kann doch sagen: mir ist es den Aufpreis Wert, dass überall "original BMW" steht und das ist doch auch absolut legitim. Nur hat das nichts mit einem betriebswirtschaftlich besseren Verkauf zu tun, wenn man die Vollkosten betrachtet
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Klar, kann man direkt vorne auf dem Kühler sehen, Endoskop braucht es dafür wirklich nicht.
