Interessante Felgen. Sind das Z Performance?
Vorne passt das problemlos, hinten sollte das auch hinhauen, Nexen baut ja relativ schmal.
Aber ich verstehe deine Frage nicht 
Ist ja klar, du fährst den Wagen tiefer, indem du Druck aus dem Balg lässt und somit ist ja der Systemdruck geringer.
Muss nicht getauscht werden. 
Mir sind letztes Jahr beim Waschen ein paar Münzen in den von Altin gut gewählten Namen "San Andreas Schlucht" gefallen. Gut dass ich die Leute da nicht kannte am Waschplatz.... Was habe ich geflucht. Hätte die Karre am liebsten auf den Kopf gestellt 
Aber der hier erwähnte Tipp von shadow530 mit dem Sitz nach ganz oben und dann nach hinten bzw. nach vorne fahren hatte mir alle Münzen wieder hervorgebracht.
Hinten in den Fussraum gelegt und mit ner Taschenlampe nach vorn geleuchtet hast du schon? 
Was meinst du denn mit verstärkter Variante? Die Hochgeschwindigkeitsbremse?
Reifen baut aber extrem breit für ne 10,5J Felge. 
Lecker! Perfekte Höhe und ET.
285er Reifen auf 9,5er Felge?
wo warst du denn zum Getriebeölwechsel? Du kommst ja bei mir "aus der Ecke", von daher würde mich das interessieren.
Genauso sieht es aus.
Die inneren Leuchten sind Kurvenlicht. Schalten sich u.a. auch beim Rückwärtsfahren ein zur besseren Übersicht.
Ich kann mir bei Xenon nicht vorstellen, dass das Fernlicht schlecht sein soll, ausser die Brenner sind noch die ab Werk verbauten.
Spur/Sturz passt? Reifen nicht ungewöhnlich abgefahren?
Bei ner gebrochenen Feder macht sich das unterschiedlich bemerkbar, je nachdem wo der Bruch sich befindet. Kann sich durch Geräusche bemerkbar machen oder durch ein schief stehendes Auto.
Ist eigentlich egal, ob Golf 4 oder andere Autos, da das Prinzip doch immer identisch ist.
Entweder offensichtlich, also durch "suppen" der Dämpfer, sprich es entweicht Öl. Oder aber durch ungewöhnliche Schwingungen des Fahrzeugs.
Wenn du durch eine Bodensenke fährst sollte sich das Auto nach einem Mal Wippen wieder beruhigen. Tut es das nicht und der Wagen wippt z.B. 3-5 Mal nach kannst du davon ausgehen, dass die Dämpfer die Federwirkung der Feder nicht mehr ausreichend wegdämpfen.
