Asso, dann bin ich ne Ausnahme, bei mir knackst/klopft es trotzdem.
Ich gehe mal davon aus, dass du da ein anderes Symptom hast als wir IAL Geschaedigten. Bei der IAL „haut“ der Sperrstift in ein Kronenrad und verursacht das typische Klopfen. Wenn du keine IAL hast, hast du demzufolge ein anderes Problem.
@ noobontour: im Moment fahre ich wieder Runflat, ich hatte das Problem bei Reifen mit und ohne Runflat. Runflat i.V.m. so hohem Luftdruck ist echt Komfortfrei aber besser als ständig neue Reifen zu kaufen.
Hm ... ich habe bisher hauptsaechlich nur von RFT Reifen gelesen, dass die sich auf der Innenseite abnutzen. Meine Goodyear RFT, die bei Kauf montiert waren, wiesen das selbe Bild auf. Selbes Auto, selbe FW Geometrie und nun Conti SP ohne RF ... Problem wech.
Nope, hat es damit zu tun?
Jupp ... und zwar nur damit 
.
Nix xDrive. Hast du denn eine IAL an deinem F10 ?
Ich hatte das Problem auch aber nicht mit Sägezahnbildung sondern an der VA und HA mit innen stark abgefahrenen Reifen. Innen bis zum Gewebe runter, außen noch gut 6mm. Meine Werkstatt sagte mir dann, dass BMW intern vorschreibt, immer den Luftdruck für Maximalbeladung zu fahren, egal, wie der Wagen beladen ist. Seitdem fahre ich vorn 2,9 und hinten 3,3 bar. Fährt sich zwar besch... aber die Abnutzung ist seitdem gleichmäßig. Die ungleichmäßige Abnutzung soll nichts mit der Reifenmarke zu tun haben sondern mit der Spur/Sturzeinstellung. Das Problem hatte ich bei den 20 Zoll Sommerreifen und auch bei den 18 Zoll Winterreifen.
Gruß
Faehrst du RunFlat Reifen ?
Was hast du denn aktuell bei 245/40 19 ?
Das habe ich jetzt nicht im Kopf weil es mir auch relativ sch*** egal ist 
. Den Druck kontrolliere ich eh nur alle Jubeljahre.
Es spielt auch, glaube ich, eine Rolle welcher Motor vorne drinnehaengt und von daher waeren meine Angaben irrelevant fuer dich da wir unterschiedlich motorisiert sind.
Diese ganze Luftdruckdiskussion ist genauso eine Glaubensfrage wie das Thema welches Oel und wie oft dies zu wechseln. Kannst bis zum St.Nimmerleins Tag belabern und kommst nicht auf einen gruenen Zweig.
Da spielen so viele Faktoren eine Rolle, dass nur du rausfinden kannst was bei dir passt.
Ich zb an der Max Beladung
bei 245/40 ZR19
VA 2,9
HA 3.1
Hatte ich auch mal, war viel zu hart und hat nix gebracht ausser nervoese Hinterachse.
Ich orientiere mich an der halben Zuladung.
Ich fahre seit Jahren und auf verschiedenen Fahrzeugen nur noch Conti Sportcontact und habe nullkommagarkeine Probleme. Luftdruck 0,2 bar mehr als im Tuerholm angegeben.
Was bringt es dann im Endeffekt? Und das geht nur beim Freundlichen?
laut BMW.de/update ist kein Update verfügbar
Das Update bringt dir Fehlerbehebungen. Machen kann das, natuerlich BMW und auch viele Codierer, welche die entsprechenden PsdZ Daten haben.
