Alles anzeigenHallo zusammen,
ich spiele derzeit mit dem Gedanken mir diese Felgen zu holen:
Nun habe ich nur bedenken, dass ich diese Fegen mit einer Einzelabnahme beim TÜV eingetragen bekomme... Was meint ihr dazu?
VA 21" 9J ET22
HA 21" 10J ET32
Gruß Chris
Wie waere es, wenn du deine Frage beim Tuev stellst ?
Die werden dir sicherlich sagen koennen ob, wie und unter welchen Auflagen etwas geht.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Das mit dem Diesel und keine Kurzstrecke ist auch ein wenig Humbug.
Einfach DPF und AGR off und ab die Post
Dass das hier in Deutschland verboten ist weisst du ?
Das wir hier eine AU haben, bei der mit einer Sonde im Auspuff gemessen wird weisst du ?
Was Steuerhinterziehung ist weisst du ?
Sachen gibbetst hier ...... 
.
Mmm, vielleicht kann man den Anschluss versteckt in die Nieren reinlegen ?
... das wird nicht gehen.Dein Fahrzeug hat hinter der Niere ein Jalousie, die sich Temperaturabhaengig oeffnet und schliesst.
Eventuell daneben ... musste dich mal buecken und reingucken.
Zwischen den Stuetzpunkten und der Batterie ist noch ein wenig mehr als nur die Kabel.Nicht umsonst steht es in den offiziellen Dokumenten, dass du immer die Stuetzpunkte im Motorraum verwenden sollst.
Wo ist da auch das Problem ?
Die kleinen CTEK Schraubklemmen kriegste da auch problemlos fest und du machst nix falsch.
Wollte diese Woche eigentlich meinen Ölwechsel durchführen. Jetzt kam das Öl mit Abfülldatum 01/14 - 06/14 bei mir an.
Ich weiß nicht so recht, noch benutzen oder zurückschicken?
und da hab ich nicht mal beim billigsten Anbieter gekauft.
Wenn das Oel wirklich vier Jahre alt ist wuerde ich es asapissimo zurueckschicken und reklamieren.Vom Rumstehen werden die Additive nicht besser.
Grundsätzlich bin ich jedoch der Meinung, dass jeder tun sollte, was er/sie für richtig hält.
Da stimme ich dir zu.
Reifenluftdruckthreads sind wie Oelsortenthreads .... da kannste diskutieren bis zum Sanktnimmerleinstag und schlussendlich glaubt eh jeder er hat recht.
Siehe Zitat von R6
Zwischen Sommer (z.B. +25°C) und Winter (z.B. -5°C) sind gerne mal 30°C Differenz, was je nach Luftfeuchtigkeit und Höhe mehr als 0,2 bar Druckunterschied ausmacht.
Solche Temperaturschwankungen hast du nicht im Winter.
Der Grund heißt "Physik". Kann man ignorieren, macht aber wenig Sinn...
Zwischen Sommer (z.B. +25°C) und Winter (z.B. -5°C) sind gerne mal 30°C Differenz, was je nach Luftfeuchtigkeit und Höhe mehr als 0,2 bar Druckunterschied ausmacht.
Daher schreiben alle Fahrzeughersteller und alle Reifenhersteller für den Winter etwas höhere Drücke vor wie für die gleiche Reifendimension im Sommer.
Das ist übrigens Wissen Klasse 7...
Ich kontrolliere meinen Reifendruck auch in der kalten Jahreszeit bei Minusgraden.Deswegen zaehlt deine Argumentation meiner Meinung nach nicht.
Etwas mehr Druck im Winter macht schon Sinn. Ich habe wie gesagt momentan laut RDC Anzeige an der HA 2.9 und an der VA 2,5 drin. bei 245/45 ZR18
.... und wieso macht das Sinn ?
Sprich gleich Drücke und Reifendimension im Winter sowie Sommer ?
Genau.
Ich wuesste keinen plausiblen Grund den Druck fuer moderne Winterreifen zu erhoehen.
