Hmmm, da hat die Batterie wohl auch seine beste Zeit hinter sich. Irgendwann kommen dann die komischen Meldungen und Defekte, würde ich an deiner Stelle mal prüfen und ggf ersetzen.
Hatt ne Zeitlang so meine Probleme mit der Rennleitung. Da musste der Dicke ne recht lange Zeit stehen. Und nur 1mal alle 3-4 Wochen ne Runde drehen war der Batterie zu wenig. Hatte dauernd gemeckert... 
Was gibt es für eine Alternative zur Freischaltung weiterer Funktionen?
Bei meinem kleinen 1er (E81) hat das alles wunderbar funktioniert. denke mal das da auch wesentlich weniger Steuergeräte, oder wesentlich geringere Umfänge hinterlegt sind als beim neueren F11.
Was kannst du empfehlen, dass auch noch preislich passen könnte?
Bin nicht faul...aber schon recht bequem. Hab mir beim letzten Versuch fast das Instrumentarium abgeschossen, Musste das BackUp wieder aufspielen, deshalb bin ich da erst mal etwas vorsichtig.....denke mal das mein Hdy mit der App nicht mehr ganz up to Date ist. Hat Ultra lange gedauert und bei den Temperaturen klappt das nicht nur mit "Zündung an". Da muss der Motor mit laufen (Batt Spannung zu gering).
Werde mir mal die App aufs Tablett ziehen und nochmal schauen.
Aber danke für die Info.
Gibt es hierzu eine Anleitung? Funzt das auch mit dem iCharly..?
Hab nen Bild bekommen von den Haltern die beim China LLK selber gemacht werden müssen! Genaue Maße und ne Zeichnung wären trotzdem super sobald der nächste ihn verbaut. IMG-2441.JPG
Hat schon jemand so einen Halter gefertigt? Kann man den nachkaufen? Kein Bock unterm Auto mit dem Hammer und Zollstock rum zu hantieren.
@Der Berliner Wurde am AGR und den Drallklappen auch was gemacht? Wie verhält er sich in den verschiedenen Modis (Eco, Comfort, Sport), nur Gaskennlinie anders oder Leistung begrenzt?
Ohne Chiptuning ist doch auch nur die Gaskennlinie anders und keinerlei Leistungsbegrenzung hinterlegt. Wieso soll das durch das Chiptuning anders sein? Was soll das für einen Zweck haben?
Servus zusammen,
hab mir ein schönes M-Lenkrad zum nachrüsten geholt. Gibt es hier jemand aus dem Bereich Mannheim, der mich beim Wechsel des Lenkrades unterstützen könnte?
VG
Kann ihn komischerweise nicht anschreiben. Ist hier im Forum nicht angemeldet, nur im E60 Forum. kannst du mir mal seine Mail-Adresse zukommen lassen?
Hier wurde ein selbst entwickelter Datensatz eines Fachmanns, der die Software für Bosch-Steuergeräte entwickelt, eingespielt. Mehrere "Log-Fahrten" wurden nicht durchgeführt. Die SW ist soweit ausgereift und könnte natürlich mit erhöhten Aufwand "feinjustiert" werden.
Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Mir wurde ebenfalls, da ich ein sehr wissbegieriger Kollege bin , die Einzelheiten der SW auch erklärt. Klang für mich ganz logisch. Zum Verständnis, ich arbeite als Entwicklungs- und Versuchsingenieur für HV-Antriebe und HV-Nebenaggregate in KFZ und NFZ bei Deutschlands größten Dienstleister. Hier ebenfalls die Stelle als VEFK für HV-Systeme für gesamt Deutschland.
Ich behaupte einfach mal das ich das verstehe was man mir hier näherbringt.. 
Man kann immer noch im fein abgestimmten Modus weiter verbessern. Allerdings sollte hier auch der Kosten/Nutzen-Faktor mit betrachtet werden. H. Neul von Fastlane Tuning war sehr kompetent und hat alles sehr genau erklärt was machbar ist und was nur mit erheblichen Aufwand erreicht werden kann.
Von mir eine ganz klare Empfehlung.... 
Hi T.A.G.-Freund
eine Vorher Messung gab es nicht, da jede Messfahrt ca. 100,-€ kostet. Die habe ich mir gespart und auf die Seitenangabe vertraut.- Die Nachher-Messung habe ich weiter oben gepostet. 320 PS bei 641,8 NM. Finde das ganz amtlich. Der Dicke geht auch richtig sauber zur Sache. Gerade beim Spurt 100 - 200 KM/h eine ganz andere Hausnummer.
Kontakt, Preise und Tel kann ich dir gerne per Mail zukommen lassen. Da ich von ihm ein Sonderangebot bekommen hatte, möchte ich dies hier nicht öffentlich posten...Ist sicher verständlich.
