Ich habe bei meinem E61 das Getriebeöl nach ca.150tkm gewechselt... das sah noch top aus,
allerdings war ich mit dem Wagen auch selten auf der Rennstrecke. 
Ich denke für die Masse der Anwender sind die Intervalle ok und die Poweruser müssen halt aus dem Serienwagenregeln raus. 
...weil ich den Entwicklungsingenieuren unterstelle, dass sie die Zusammenarbeit von AGR, DPF, SCR und Kat optimiert haben und es mMn beim Eingriff zum vorzeitigen Ausfall einer Komponente kommen kann.
Also wenn Leistung um jeden Preis, dann auch Hardware ändern, alles andere macht wenig Sinn.
solange der DPF drin ist, würde ich die AGR nicht totlegen
Früher mussten Motoren eingefahren werden, heute eigentlich überhaupt nicht mehr.
das hat mMn nichts mit dem Öl zu tun, sondern mit Fertigungstoleranzen, Festigkeiten und Materialveränderungen durch Temperatur
@DIMA312 was machst Du beruflich?
glaube nicht, dass sich nur durch den Lautsprechertausch so viel verändern wird 
bin auf Berichte gespannt 
Möglich dass es verstopft ist, da könnte ein Klimaservice (incl. Spülung und Trocknertausch) helfen (muss aber nicht), und
wenns dumm läuft muss es raus, aber das können Dir die Klimaprofis sagen.
Das Brummen wird häufig vom Expansionsventil verursacht und durch geringen Kühlmittelstand begünstigt.
Mit einem Stab, den man an der Quelle und neben dem Ohr anlegt, kann man das System "abhören".
das Öl hinter den Bügel an den Bolzen und zwischen Bolzen und Bügel auftragen und dann heftig bewegen bis es leichter geht....
zusätzlich würde ich auch die Seilzüge ölen
