Beiträge von Whiskey

machs vorher mit nem Föhn bissel warm, dann überleben mehr Haltenasen

den Sensor müsste man doch abfragen können

falls noch jemand ne Anleitung sucht...
http://www.dj6ca.de/dj6ca12vnt.pdf

Moin, blöde Frage.. hast vorn die Düsen auf warm gestellt?

Stage 3
- Wandlerschlupf in den unteren Gängen verringert

fährt sich mMn. wesentlich besser

- Noch schnellere/härtere Schaltvorgänge in Sport/Sport+
- Überarbeitete S-Schaltpunkte für sportliches Fahren. Späteres Hochschalten, früheres Rückschalten.

ist nochmal ein Unterschied zu Stage 2 aber mMn. ok und ich nutze es auch nicht soo oft, daher dürfte sich der Verschleiß in Grenzen halten.

bei Comfort kann ich zu Serie kaum einen Unterschied ausmachen und auch nicht zwischen Stage 2 und 3

zum "langen 2. Gang": die Shiftmaps sollten anpassbar sein, hatte ich aber noch keine Zeit und Nerven dafür

""zeitige Ölwechsel im VTG und die Neu Kalibrierung, da das Wasser die Kupplungen auffüllen lässt""

habe zuerst Stage 2 gefahren, aber da rührt der Wandler noch zu viel..
habe jetzt Stage 3 im Test und bin bisher (500km gefahren) zufrieden

bis 40€ würd ich den auch tauschen, leider ist gerade nichts zu bekommen

Wie das genau funktioniert, steht in der Bedienungsanleitung ....

bis 2011: speziellen Schlüssel, der sich im Bordwerkzeug befindet, in der Mittelkonsole unter den Cup-Holdern einstecken und dann das Getriebe manuell "entriegeln"...

nach 2011: keine Möglichkeit von oben nur von unten:
https://www.newtis.info/tisv2/…ves-parking-lock/BXBEfhRx

ab 2011 mit vorhandener Spannung ohne Motorstart:
https://www.newtis.info/tisv2/…ves-parking-lock/ETzfShqL

der Vollständigkeit halber
Elektromechanische Feststellbremse notentriegeln:
https://www.newtis.info/tisv2/…41-parking-brake/Ckzfos1L

stimmt das Modul hab ich nicht, versuche aber mit allen Mitteln das Problem einzugrenzen...
da gibts bestimmt ne Lösung