bei dem Preis würd ich das abmachen wenns stört 
Beiträge von Whiskey
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jo, wenn der Prüfstrom hoch genug ist löst er aus, aber das Steuerteil prüft ja auch ob die Zündpille ok ist ...
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Blöde ist halt kann ja nicht mal ebend mit einem Multimeter messen….
warum?
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habe das gleiche Problem beim NBT, hat jemand einen Codierwert? Gerne PN
Danke -
zeig mal her das Ding
sollte ja auch vom Hersteller en Schaltpan geben.. aber ob sich das dann verträgt
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Gründe für diesen P040D-Motorcode können sein:
- Defekter oder beschädigter AGR-Temperatursensor.
- Dichtung des Temperatursensors für Abgasrückführung undicht
- Rissiges oder undichtes Auspuffrohr, wo der Sensor installiert ist
- Kabelbaum und/oder Sensor durchgebrannt
- Beschädigte(s) Kabel(e) (offener Stromkreis, Kurzschluss an Strom, Kurzschluss an Masse usw.)
- Beschädigter Stecker
- ECM-Problem (Motorsteuergerät)
- Schlechte Verbindungen
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Komisch, bei uns ist seit Euro 5, bzw ab BJ Ende 2008 nur OBD, nichts mehr mit Sonde
ist das ein TüV - Dekra Unterschied?
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bei nem vernünftigen Tuning sollten die Trübungswerte aber im Grenzbereich bleiben
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Habe seit ein paar Tagen diesen Fehler der wohl vom ZGM kommt,
hatte das schon jemand? wurde er zum Problem? funktionell ist am Wagen bisher nichts zu merken -
