Beiträge von AndAnd

An alle die das vielleicht mal über die Suche finden: jop, es war der Injektor. Vor einigen tausen Kilometer einen neuen eingebaut und seid dem Ruhe. Erstaunlich, dass es einen quasi neuen erwischt hatte!

Update: wäre schön gewesen, wenn es durch Entwässern getan gewesen wäre. Habe jetzt das Scheinwerfermodul ausgebaut, und es sieht nicht gut aus.

Ich habe den vor LCI mit Xenon und adaptivem Kurvenlicht, Katalog sagt ich brauche Teilenummer 63117304906. Brauche ich das Original, oder komme ich mit einem aus der Bucht hin?

Cheers, Andy

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Moin,

habe heute den Pollenfilter / Innenraumluftfilter gewechselt. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Deckel an der Fahrtrichtungsseite ziemlich ölig und auch die Dichtunf öllverschmiert war. Jemand ne Idee wo das herkommt?

Cheers, Andy

Danke für die Antwort Ronny. Na dann hoffe ich mal, dass da noch Restwasser drin ist, was mein Silicagel noch rauszieht :). Abdichten will ich die Dinger eigentlich erst im Sommer, wenn das Wetter schön und das Bier kalt ist.

Na ich weiss die Antwort ja schon: Habe beim meinem N53 heute die Zünderkerze vom ersten Zylinder rausgedreht, da kam mir direkt eine Spritfahne entgegen, natürlich war die Kerze Nass und das Kerzenbild schwarz. Im Fehlerspeicher: Zylinder Null Laufunruhe im Schichtladebetrieb oder so. An der Ampel immer mal wieder ein kurzes Zucken im Leerlauf seid einem halben Jahr. Beim Anlassen nach längerer Standzeit: orgeln und Schütteln. Soweit so plausiebel. Alle anderen Kerzen waren unauffälig weisslich (ist ja ein Schichtlader mit Magerbetrieb.)

Nur: Die Dinger sind quasi neu. Von Leebmann. Keine 30tkm gefahren.

Also wieder einen Injektor kaufen? OK, eigentlich schon bestellt, aber: Echt jetzt? Kostet ja nicht nix! Das ist nicht das erste Mal, dass jemand für seinen 6-Ender sieben Index-11 Injektoren gebraucht hat, bis alles wieder lief. Mache ich was falsch oder ist die Qualitätskontrolle unter aller Sau?

Cheers, Andy

So, danke für die Tips, habe die Mistdinger heute gewechselt. Kühlmittelschläuche waren OK. Keilriemen habe ich nicht gemacht. Hatte natürlich keine E12 Aussentorx Nuss für die 1/4" Knarre gehabt (nur für die 3/8" Knarre, dachte das passt schon, passte aber nicht) also habe ich die Ansaugbrücke gleich mit lose gemacht. (Wie man das Ding ganz runterkriegt ist mir schleierhaft, habe Drosselklappe und AGR vorschriftsgemäss lose gemacht).

Dabei ist mir aufgefallen, dass auf der ganzen linken Seite des Motors (unter der Ansaugbrücke) genau auf höhe der Zylinderkopfdichtung sehr viel Öl liegt und zwar bis hinten an den letzten Zylinder. Hoffe, das war einfach gespritze von der Ölkühlerdichtung, werde das mal beobachten. Ventildeckeldichtung ist es nicht, habe ich vor nicht allzu langer Zeit den kompletten Deckel gemacht und von oben kommt nix mehr.

Ausserdem ist mein Kühlwasser schon nicht mehr Rosa sondern orange. Auch das schiebe ich jetzt mal auf die Ölkühlerdichtung. Die Suppe werde ich beim nächsten Ölwechsel ablassen und neues einlassen.

Öldeckel sieht normal aus. Null Schlamm und auch kein Film auf dem Wasser im Ausgleichsbehälter. Zu heiss wurde er auch nie (zumindest nicht bei mir).

Wird schon nicht die ZKD sein, oder?

Cheers, Andy

So geil (na eigentlich ja nicht), ich habe genau seid ein paar Tagen das gleiche Problem. Bei strömendem Regen über die Feirtage fast 1000km durch die Republik gebrettert und dann zu allem Überfluss noch letzte Woche durch die Wasschstrasse, dann war Schluss:

*Kurven/Abbiegelicht defekt

*Steuergeräte Modul Scheinwerfer interner Fehler (so Ähnlich jedenfalls)

*Tagfahrlicht defekt.

Ich glaube da schwappe richtig das Wasser drin.

Ich habe dann die Deckel oben aufgemacht (habe die Xenon mit adaptivem Kurvenlicht VFL) und zwei Kindersocken prall gefüllt mit Silicagel reingehangen und das Zeug nach ein paar Tagen regeneriert. Jetzt habe ich nur noch einen Fehler: Kurven/Abbiegelicht defekt; aber ich mache mir nicht so grosse Hoffnung, dass der verschwindet, wenn alles ganz trocken ist.

Lese also mal mit, was da auf mich zukommt.

Cheers, Andy

Ui, danke, das ist gut zu wissen. Ich bin mir in dem Fall überhaupt nicht sicher . Ich habe die schlichtweg bei Leebmann als Alternative empfohlen bekommen. Ich stehe überhaupt nicht auf harte Stossdämpfer, zumal ich im Winter Runflats fahre. Gibt's noch eine preiswerte und empfehlenswerte Alternative oder müssen es dann die originalen sein? Für 100€ pro Seite dachte ich mir wechsel ich die direkt mit, dann muss ich da nicht mehr ran, Zeit ist schliesslich auch geld ... aber wenn es die Originalen sein sollen, dann warte ich noch zu bis meine wirklich hin sind...

Bin jetzt durch. Türen sind dicht, ging ohne Mittelkonsole Ausbau, aber ohne Sitze raus und Teppich hochbiegen wäre das bei der Menge Wasser nicht mehr in diesem Urlaub über die Bühne gegangen. Heimfahrt war dann Ereignislos.

Danke für eure Hilfe!

Wen's interessiert:

• Bin dann doch zum Freundlichen gefahren, aber selbst der wusste nicht, wie die grünen Clips an der Mittelkonsole heissen (sind nirgendswo eingezeichnet) und fahre jetzt mit zwei weniger rum . Bin also für Tips immernoch dankbar!
• Habe mir bei der Gelegenheit zwei neue Schallisolierungen geholt (hatte eine zerrissen) und Butylschnur (jaja, ich weiss, aber im Urlaub mir ne Sikalastomer 710 Kartusche organisieren und bei meinem Schwiegervater im unaufgeräumten Schuppen nach ner Kartuschenpistole zu kramen war mir dann doch zu viel, klopfe auf Holz das das mehr als zwei Jahre hält. Hielt ja nun auch etwa 10)

Cheers, Andy

P.s. Ich war wirklich saubblöde, habe natürlich die Türen zugehauen während der Türverriegler an seinem Eisenteil baumelte, und habe den somit eingeklemmt. Auch wenn erstmal gar nichts problematisches zu erkennen war hat das offenbar gereicht um das Ding aus der Toleranz zu biegen. Die Folge: als ich die Verkleidung draufhatte, klemmten die Türverriegler Pinöckel so sehr, dass ich den Wagen nicht mehr schliessen konnte, einschliesslich Fehlerspeichereintrag (öffnen ging noch, runterdrücken aber nur mit Kraft). Also alles wieder runter und solange rumbiegen, bis es passt. Sollte irgendjemand mal über die Suchfunktion auf dieses Problem stossen, hier die Lösung: mit genügend probieren und biegen bekommt man das wieder in Toleranz. Ziel ist es, dass der Pinöckel parallel zu seiner Führung in der Türverkleidung läuft.

Moin,

wie der Titel sagt: bei mir sind die Staubschutzdinger ("Zusatzdämpfer") hinten hinüber. Ich überlege mir die Stossdämpfer gleich mit zu machen, neue von Sachs kosten ja nicht die Welt, habe die ganz normalen, kein Sport-, kein Adaptivfahrwerk. Nun meine Frage: ich kann bisher keine echten Probleme feststellen (Wagen hat ca. 160tkm runter), ist das Hypochondrie ... oder soll ich mir direkt einen Satz mitbestellen? Soll ich mir bei der Gelegeneheit noch was anderes anschauen hinten? (Bremsen+Scheiben habe ich vor wenigen 10tkm gemacht.)

Cheers, Andy