Beiträge von AndAnd

Kann ich bestätigen. Heiss fahren, Motor laufen lassen und dann (alter) Schraubenschlüssel und Hammer haben bei mir ausgreicht. Hat sich mächtig unprofessionell angefühlt da volle Möhre draufzuhauen, aber irgendwann kam er dann. Gewinde musste ich nicht nachschneiden, der neue ging ohne weiteres rein und ist jetzt auch seit ca. 70tkm drin.

Also: kurzer Zwischenbericht: Ich habe jetzt Stossdämpfer vorne gemacht + Domlager, aber nicht ohne Zwischenfälle. Position am Stossdämpfer ging mit Anzeichnen mehr oder weniger gut, aber habe dann doch um einige Grad verfehlt, weshalb ich dann noch 2x ausbauen, spannen, etwas drehen und wieder einbauen musste. Habe aber auch nix eingeschmiert. Zeitverlust ca. 20min, also nicht die Welt.

Jetzt aber das Aber: Sowohl bei der Verbindung Pendelstüte an Stabilisator / Dämpfer (31 35 2AZ: 45Nm + 45°) als auch bei Federbein an Querlenker (31 12 7AZ: 90Nm + 180°) habe ich es NICHT geschafft die Fügewinkel einzuhalten. Bei der Pendelstütze habe ich irgendwie keinen richtigen Angriff gehabt, da wurde der Torx weich bevor ich soweit kam und beim Federbein an Querlenker habe ich schlicht und ergreifend nur die Kraft für ca. 90° gehabt, nicht 180°.

Wie macht ihr das? Würdet ihr das nochmal von einer Werkstatt vernünftig anziehen lassen ... ist ja nicht ganz unrelevant? Ist das ein Spezial Torx an der Pendelstütze? Gefühlt hatte mein T40 da zuviel Spiel der T45 hat aber nicht gepasst.

Ausserdem: Querlenker an Schwenklager kam die Schraube in zwei Teilen raus. War also froh, dass ich diese vorschriftsgemäss schon zum Erneuern bestellt hatte (wie alle anderen Schrauben auch).

Cheers, Andy

Schön, dass ihr euch einig seid . Dann werde ich das so machen. Danke für eure Beiträge!

Gestern mal wieder unter den Wagen geschaut, dabei ist mir aufgefallen, dass die Ölwanne leicht ölig ist und es hat auch schon auf die Unterbodenverkleidung getropft. Das wird wohl die Ölwannendichtung sein, denn die Spur zieht sich eigentlich die ganze Ölwanne entlang. Da ich damit in zwei Wochen zum TüV muss, würde ich das mal schön sauber machen und dann einfach erstmal nix machen. Auf Dichtung tauschen habe ich genau null Lust. Das ist eine Schweinearbeit, und wenn, würde ich das wahrscheinlich soger machen lassen bevor ich mir da selbst einen abbreche.

Soweit, so gut. Aber: Am Getriebe ist auch Öl rund um so eine schwarze Gummiabdeckung (roter Kreis im Bild).

Öl_am_Getriebe.jpg

M.E.n. kommt das eher nicht von der Ölwanne, denn da kann es die Schwerkraft ja schlecht hintragen und man sieht auch dass die beiden Ölspuren nicht zusammenlaufen? Jemand eine Idee was das sein könnte? Oder doch die gleiche Ursache? Kollege SamTE hat mich beunruhigt mit seinem Beitrag hier: RE: Serviceumfang und Kosten

Cheers, Andy

Dann nehm ich die. Bestellt. Danke.

Danke für die Erinnerung zur Position, ich würde das so machen wir der Kollege hier:

...sieht eigentlich nicht so schlimm aus.

Aber wenn das nur der Stossdämpfer ist, ist der Preisunterschied ja schon recht gross. Kann jemand einen Stossdämpfer empfehlen, oder sollte ich auch hier die orginalen nehmen? Ich will es wirklich nicht härter als nötig haben.

Nachtrag: überlege mir vorne auch gleich zu machen, sehen zwar nicht ölig aus, aber bei knapp 200tkm werden die auch nicht mehr die frischesten sein. Verstehe ich das richtig, dass wenn ich z.B. "Federbein vorn links F11" (31316797765) kaufe, dass da Federn, Stossdämpfer, Unterlagen, Staubschutz, etc. dabei und bereits zusammengebaut sind? Würde mir also einiges an Aufwand sparen gegenüber nur Stossdämpfer tauschen ... und einen Federspanner habe ich selber auch nicht in der Werkstatt.

MuDvAyNe, danke für die rasche Antwort, hab mir nen Satz Originale bestellt (+Dehnschrauben + O-Ringe) und mache die noch vor dem TüV. Ist ja nicht so ein Aufwand.

Cheers, Andy

...30tkm später... Ich grabe den Thread mal wieder aus. Ich hatte endlich mal Lust und Zeit und habe die Zusatzdämpfer-Anschlagpuffer-Staubschutz-Dinger hinten gewechselt. Whiskey, ich hab's leider ordentlich gemacht und nicht so wie in dem Video , die Dinger sollen ja ihre Funktion behalten, aber geschmunzelt habe ich kurz .

Bin jetzt bei 190tkm und einer der Stossdämpfer hinten ölt schon recht. Gas im Dämpfer? Naja, also bei mir drückte sich da nix mehr von selber raus, dafür hat's geblubbert an der Dichtung .

Habe in 2 Wochen TüV und bin hin-und-hergerissen ob ich's einfach mal drauf ankommen lasse oder doch vorsorglich noch die Stossdämpfer tausche. Bei Leebmann/Baum/Hubauer sind die Originalen 210-220€ pro Stück. Gibt's da nun echte Alternativen (Sachs wäre mir zu hart), oder soll ich den Abzug drücken? Früher oder später muss ich die machen...

Was meint ihr?

Cheers, Andy

Zitat von erlkoenig24

So kurzes Update

Hab umgerüstet von der alten HDD auf CF Karte mit IDE Adapter.

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HDD geklont und eingebaut, hat auch sofort ohne Probleme funktioniert.

Ich merke aber kaum eine Verbesserung der Geschwindigkeit, außer vielleicht beim Navi beim zoomen und Adressensuche etwas schneller.

Ansonsten, die Startup Zeit nach dem Einsteigen ist eigentlich gefühlt unverändert lange...

Egal, mir gings hauptsächlich um Ausfallsicherheit bzw. Backup, weil mein F11 schon 14 Jahre alt wird heuer.

Die CF Karte soll laut Datenblatt, für tiefe Temperaturen auch geeignet sein. Mal sehen, wie sich das dann im Winter verhält.

Bzw. auch im Sommer bei heißen Temperaturen.

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Habe das auch gerade hinter mir und zwar mit den genau gleichen Teilenummern wie von dir im Post / im englischen e90 Forum beschrieben. Habe mir zum Übertragen der Daten den Renkforce USB 2.0 SATA Konverter geholt. Bei dem musste ich nichtmal den Pin am CF-IDE Adapter abschneiden. (Der chinesiche Adapter, den ich vorher hatte stieg immer mal wieder bei der laufenden Übertragung aus.)

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