Beiträge von AndAnd

Bin jetzt durch. Türen sind dicht, ging ohne Mittelkonsole Ausbau, aber ohne Sitze raus und Teppich hochbiegen wäre das bei der Menge Wasser nicht mehr in diesem Urlaub über die Bühne gegangen. Heimfahrt war dann Ereignislos.

Danke für eure Hilfe!

Wen's interessiert:

• Bin dann doch zum Freundlichen gefahren, aber selbst der wusste nicht, wie die grünen Clips an der Mittelkonsole heissen (sind nirgendswo eingezeichnet) und fahre jetzt mit zwei weniger rum . Bin also für Tips immernoch dankbar!
• Habe mir bei der Gelegenheit zwei neue Schallisolierungen geholt (hatte eine zerrissen) und Butylschnur (jaja, ich weiss, aber im Urlaub mir ne Sikalastomer 710 Kartusche organisieren und bei meinem Schwiegervater im unaufgeräumten Schuppen nach ner Kartuschenpistole zu kramen war mir dann doch zu viel, klopfe auf Holz das das mehr als zwei Jahre hält. Hielt ja nun auch etwa 10)

Cheers, Andy

P.s. Ich war wirklich saubblöde, habe natürlich die Türen zugehauen während der Türverriegler an seinem Eisenteil baumelte, und habe den somit eingeklemmt. Auch wenn erstmal gar nichts problematisches zu erkennen war hat das offenbar gereicht um das Ding aus der Toleranz zu biegen. Die Folge: als ich die Verkleidung draufhatte, klemmten die Türverriegler Pinöckel so sehr, dass ich den Wagen nicht mehr schliessen konnte, einschliesslich Fehlerspeichereintrag (öffnen ging noch, runterdrücken aber nur mit Kraft). Also alles wieder runter und solange rumbiegen, bis es passt. Sollte irgendjemand mal über die Suchfunktion auf dieses Problem stossen, hier die Lösung: mit genügend probieren und biegen bekommt man das wieder in Toleranz. Ziel ist es, dass der Pinöckel parallel zu seiner Führung in der Türverkleidung läuft.

Moin,

wie der Titel sagt: bei mir sind die Staubschutzdinger ("Zusatzdämpfer") hinten hinüber. Ich überlege mir die Stossdämpfer gleich mit zu machen, neue von Sachs kosten ja nicht die Welt, habe die ganz normalen, kein Sport-, kein Adaptivfahrwerk. Nun meine Frage: ich kann bisher keine echten Probleme feststellen (Wagen hat ca. 160tkm runter), ist das Hypochondrie ... oder soll ich mir direkt einen Satz mitbestellen? Soll ich mir bei der Gelegeneheit noch was anderes anschauen hinten? (Bremsen+Scheiben habe ich vor wenigen 10tkm gemacht.)

Cheers, Andy

Top, so mach ich's jetzt auch. Dauert halt bissl

Hab mich dann mal heute an die Türen gemacht. Natürlich habe ich gleich eine Schallisolierung zerrissen, etwa mittlere Höhe, so dass ich echt lieber auf Nummer sicher gehen will und eine neue einbauen. Leebmann gibt mir zwei Teilenummern (wenn ich meine Fahrgestellnummer eingebe) und zwar:

• Schallisolierung links alt: 51487254127 auf Anfrage
• Schallisolierung links neu: 51487366707 direkt lieferbar

Haben die da mal was geändert, oder ist die eine vor LCI und die andere LCI? Kann ich die lieferbare nehmen (habe ein vor LCI Fahrzeug)?

Nevermind. Bei Hubauer steht's: Wurde ersetzt.

Cheers, Andy

P.s. Beim Rumprobieren mit der Mittelkonsole habe ich mir gleich beim Abnehmen der Seitenverkleidung zwei von den grünen Clips abgerissen. Klar könnte ich zum Freundlichen fahren und die zeigen, aber da, wo ich bin, ist der ne Ecke weg. Wie finde ich diese Dinger im Netz zum bestellen? Bei Leebmann sind die nicht eingezeichnet.

Über die Festtage bei meinen Schwiegereltern in Holland ein Entfeuchter zu leihen überstieg biesher meine Motivation, aber die Idee finde ich gut!

Ich sehe schon, es wird auch ohne Ausbau der Mittelkonsole gehen. Habe noch die Basschlautsprecherabdeckung abgebaut und biege jetzt die Teppiche hoch, darunter habe ich einen Heizküfter gestellt, noch ein paar Tage, dann ist alles trocken ;).

Moin,

bei dem Regen hier stand irgendwann das Wasser knietief bei mir im Fond . Was wirds wohl sein? Na die "Schallisilierung". Ist wohl nicht erst seid heute, muffte schon ein paar Monate, dachte immer es waren die dreckigen Stiefel der Kinder . In jedem Fall: trocken muss die Kiste ja erst. Nachdem ich ganz optimistisch ein paar Tage mit Heizlüfter und Fön und Stofftaschen voller Katzenstreu "versucht" habe mich vor dem Ausbau zu drücken habe ich dann heute wenigstens Sitze und Anbauteile entfernt um besser dranzukommen.

Gottseidank ist nur der Teppich hinten nass, aber nicht vorne; wenn man die Hand reinsteckt ist es immernoch wie ein nasser Schwamm.

Nun ist ja bekannt, dass man die Mittelkonsole rausnehmen muss um den Teppich rauszuholen. Ganz ehrlich, ich drücke mich im Moment noch davor. Finde das sieht nach einer grausamen Fummelarbeit aus:

Was meint ihr? Grundsätzlich kann ich die Teppiche ja jetzt hinten viel besser "hochbiegen" und dann mit Handtüchern drunter und regelmässig wechseln. Oder würdet ihr in den sauren Apfel beissen und die Mittelkonsole ausbauen. So könnte ich natürlich den ganzen Teppich die Heizung zum trocknen aufhängen und gut is...

Cheers, Andy

Moin,

gerade bemerkt, dass bei meinem F11 N53B30 der Ölkühler ("Wärmetauscher") und das Ölfiltergehäuse ganz versifft sind. Na "gerade" stimmt nicht ganz, das ist mir beim letzten Ölwechsel aufgefallen, und da hoffte ich, das käme wohl von einem nicht richtig schliessenden Filterdeckel, also diesmal richtig zugedreht, sauber gemacht, abgestrichen (hat sich nicht nennenswert bewegt) ... aber Öl ist immer noch da, und das nicht zu knapp.

Ich denke, da müssen wohl die Dichtungen neu:

• https://www.leebmann24.de/dich…x5-x6-z4-11428637820.html
• https://www.leebmann24.de/dich…x5-x6-z4-11428637821.html

Ein- und Ausbau ist wahrscheinlich pillepalle einfach, darum sind in der Werkstattsoftware meines Vertrauens wohl auch nur die Anzugdrehmomente angegeben und keine Bilder dabei. Ich dachte aber, ich Frage trotzdem: Muss ich irgendwas beachten und habt ihr Tips? Würdet ihr den Riemen gleich mittauschen? Der hat jetzt 160tkm runter und da kommt man sicher einfacher ran, wenn der Ölkühler mal runter ist.

Cheers, Andy

P.s. zwei Videos habe ich auch gefunden:

Besser spät als nie: hier noch die Auflösung wen's interessiert.

TL;DR: genau wie von euch vorgeschlagen habe ich es dann auch gemacht. Aber ich habe die Beläge hinten (ungewollt) erst bis auf's Metall runtergeschrubbt.

Langversion: Im Display standen jeweils einige tausend Reskilometer; bei einer Autobahnausfahrt hab ich's dann aber plötzlich schrubben gehört. Als ich den Wagen auf der Bühne hatte, war auch klar warum: Hinten auf der Fahrerseite war die äussere Bremsbacke bis aufs Metall runtergefahren, auf der Beifahrerseite innen (dort wo der Sensor sitzt) hatte ich noch gut 5mm Restbelag.

War also froh, hatte ich Beläge und Scheiben vorrätig wie von euch angeraten :).

Der Grund war sehr simpel: Die Bremssattelträger waren so verrostet, dass jeweils auf der Innenseite die Bremsbacken nicht mehr sauber liefen. Das Problem war auf der Fahrerseite stärker ausgeprögt als auf der Beifahrerseite, aber grundsätzlich war das Bild gleich. Ich musste die Bremssattelträge im Schraubstock einspannen und mit der Eisenfeile bearbeiten bevor ich überhaupt neue Bremsbacken reinbekommen habe. Das erklärt auch die dicken Rostränder auf der Scheibe.

Die Scheiben sassen natürlich so fest, dass ich diese nicht (wie in der Werkstattsoftware meines Vertrauens beschrieben) mit Gummerhammerschlägen auf die Nabe losbekommen habe, sondern nur mit dem grossen Stahlhammer mehrmals ringsherum auf den Scheibenrand. Naja, die Teile waren ja eh futsch.

Grüsse, AndAnd

Kommt drauf an. Wenn ich mich recht erinnere, waren die im Weg wenn man die Haube rausholt. Wenn du es dir einfach machen willst, ziehst du sie vorher mit Gewalt raus noch bevor du die Haube ziehst, dann sind sie aber hin und du brauchst neue.

Wenn du sie mit der Haube rausziehst kannst du sie m.E.n. wiederverwenden. Klick sie aber richtig orientiert ein (bin mir nicht mehr sicher, ob es schlauer gewesen wäre zuerst in den Zylinderkopf oder erst in die Haube, glaube in den Zylinderkopf) bevor du wieder montierst, sonst hast du den Salat. Die Dinger nachträglich reinzuwürgen (mir passiert) ist ober anstrengend.

Cheers, Andy

Noice, mal schauen, wie weit ich noch komme Vielleicht mach ich die Dinger auch über die Feiertage rein wenn ich eh Zeit habe und lass mal die alten testen. Echte Startschwierigkeiten oder MKL habe ich noch nicht, aber ich merke schon beim Kaltstart, dass er manchmal einen Moment braucht, bis er ganz ruhig läuft. Wie bekomme ich die alten eigentlich sinnvoll raus? Gibt es da ein Spezialwerkzeug? Bei dem Preis für einen Satz ist es mir das schon Wert, wenn ich da nicht mit der Rohrzange bei muss...

Habe mir jetzt mal nen Satz bestellt. Sind ja nun immer mal wieder im Programm bei Hubauer und Leebmann und bevor es aus irgendwelchen Gründen wieder Engpässe gibt, habe ich lieber einen Satz auf Lager. Mit meinen 08ern must ich ja im Fall der Fälle eh alle auf's Mal machen. Wie weit seid ihr gekommen mit einem Satz? Bin mitlerweile bei ca 150tkm.