Ich würde sagen ob ACC Sinn macht hängt halt von der Fahrsituation, und auch irgendwo vom eigenen Fahrstil ab.
Gescbmackssache ist es wie audnahmslos alles andere obendrein.
Für mich sowohl oft auf der Autobahn als auch auf dem Müncher mittleren Ring ein riesen Komfortgewinn.
Bei mir zumindest arbeitet Nightvision auch ohne die im CID aktiverte Nachtsicht.
Erkennt die NV-Kamera einen Fussgänger, Fahrradfahrer oder Tier auf oder am Rand der Fahrbahn, wird mir dass als Warnung mit Symbolbild im HUD angezeigt.
Ob man das jetzt unbedingt braucht...ich hätte es wohl nicht bestellt.
Das B&O klingt nicht ganz mies, aber für das Geld ist mit einer "Nachrüst-Bastellösung" deutlich mehr zu holen.
Für den damaligen Neupreis bestimmt, da stimm ich dir absolut zu.
Als ich meinen damals 2,5 Jahre alten 6er gekauft habe, hat der Preis-Unterschied HK und B&O bei den gebrauchten 50i quasi nichts ausgemacht.
Da würde es für mich einfach keinen Sinn machen bewusst für paar Euro weniger einen mit HK zu kaufen (Bei dem dann immer auch an anderen Ausstattungsdetails gespart wurde), um danach für mehr Geld was einzubauen was bestimmt super klingt.
Meine Theorie:
Ein Quietschen würde durch die in einer bestimmten Frequenz schwingenden Bremsbeläge entstehen.
Mit den Gewichtem können sie in dem Frequenzbereich nicht mehr schwingen.
Moin moin, einer eine Idee wofür bei den festsattelanlagen an den Bremsklötzen über den führungsstiften die Gewichte sind?
Haben die Serienmässigen Bremsbeläge am M135 auch gehabt.
ich vermute stark das verhindert einfach dass sie quietschen.
Wollte das Konzept schon bei meinem Oldtimer kopieren. Der quietscht kalt wie ein Güterzug 
Wie gesagt im f11 hab ich es noch nicht gehört
Hab es damals zuerst im F10 gehört und wollte deshalb im 6er unbedingt haben.
Für mein Empfinden klang es in beiden Autos gleichermaßen grandios.
Natürlich jeweils mit den für meinen Geschmack optimalen Einstellung die ja vielfältig sind, und in dem Fall FLAC-Audio-Dateien.
Das B&O klingt für mich absolut grandios.
Musste die zahlreichen Einstellungsmöglichkeiten aber meinem Geschmack entsprechend erst anpassen.
Ja da hast du recht.
Da ist mir der Komfort der Induktiv-Lade-Adapter ohne Kabel-gefummel aber wichtiger als die Reichweite später am Handy ablesen zu können.
Ja die Standheizung starte ich über die App ebenfalls noch.
Habe ich jetzt nicht zu den klassischen Remote-Diensten gezählt.
Die Anzahl der Ein-Aussteig-Vorgänge und die Bedingungen dabei, wie z.b. regelmäßige Innenraum-Temperaturen, Insassengewicht, Ein-Ausstiegs-Gewohnheiten, regelmäßige Parksituation, spielt eine viel größere Rolle als die Kilometer die ruhig sitzend gefahren werden.
Wen es interessiert, kann diesen Drucktest an verschiedenen Stellen machen (2):
wie Kunstleder von Leder unterscheiden
Ist nicht unfehlbar, weil Ausnahmen gibt es immer, aber war für mich immer relativ zuverlässig 
Ein letzter Fun-Fact noch zu dem Thema:
Bei einigen Sensatec (Voll-Kunstleder) Sitzen (G0X/G2X) ist eben jenes äußere Bodenteil am Fahrersitz-Bezug als einziges Teil im Ganzen Auto aus Echtleder. 
Nappa und Merino hatten bei den älteren Derivaten im Gegensatz zu Dakota keine Kunstlederanteile.
(Auch hier dürfte der F10 analog F15 und G30 sein)
Bei den neueren Derivaten gibt es Inzwischen aber auch sogar bei Merino schon kleinere Kunstleder-Flächen.
