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Ich hatte genau da selbe bei meinem 530xd. Klackern recht bei Kurvenfahrt, vor allem wenn’s Linkskurven waren. Im Endeffekt war die rechte Abtriebsachse im Eimer. Ist echt ne ziemliche Schrauberei das Ding zu tauschen, aber ich hab die Chance genutzt alle Fahrwerkskomponenten neu zu machen bei ca. 220000 km
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Die Kosten für den Werkstattersatzwagen kann eine Niederlassung (genau wie die Material-/Personalkosten) direkt über die PUMA-Maßnahme mit BMW abrechnen. So jedenfalls die Auskunft meiner Niederlassung und einer anderen Niederlassung bei der ein Kollege war. Entweder weiß das deine Niederlassung nicht oder die wollen selbst einen Ersatzwagen abrechnen
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Okay, wusst ich nicht. Hatte in N**TIS nach 24V gesucht ohne Ergebnisse, deswegen meine Annahme @ispi2008 Was steht denn bei dir !genau! im Fehlerspeicher? Das Trennrelais wirft anscheinend Fehler wenns kaputt ist. Ansonsten hab ich die Pinbelegung mal rausgesucht.
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Moin, bist du sicher dass da 24V anliegen sollen? Hab beim F10er noch nie was über 24V Spannung gehört...
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Mit Dämpfer meinst du dir Federstütze?
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So, Aussitzen des Themas klappt nicht, nervt mich zu sehr. Auf was würdet ihr den Tippen bzw. was würdet ihr zuerst tauschen. Federstütze oder Spindelantrieb? Ich persönlich tendier zur Fedestüze, da die Heckklappe ja sauber auffährt aber dann wieder ein Stück absackt. Meine Arbeitshypothese wäre dass die Federstütze (wie beim F11 ohne automatische Heckklappe" dafür sorgt dass die Hecklappe in oberster Position bleibt und der Spindelantrieb nur das zuziehen und aufziehen übernimmt.