8HP45 schaltet nach Reparatur nicht mehr in den 6te

Hi Leute,

ich habe mich unlängst mal daran gewagt mein 8HP45 komplett auseinander zu nehmen. Habe dazu alles Originalteile genommen, außer den Zylinder der Kupplung E, da es diesen so nicht mehr gibt, der wurde durch einen verstärkten von Sonnax ersetzt.

Die Mechatronik hab' ich mit einer neuen Dichtplatte und Magnetventilen bestückt. Alles natürlich immer im Bereich des möglichen gereinigt.

Also alles wieder zusammengebaut, erstmal 10l Öl rein, Wandler gefüllt, Öl abgelassen und nochmal vorschriftsmäßig neu befüllt.

Hab dann natürlich die Adaptionen zurückgesetzt und bin erstmal vorsichtig gefahren. Super! Dachte ich, als erstmal alles funktioniert hat.

Leider aber funktionierte es bei der 2ten Fahrt nicht mehr so gut, das Getriebe schaltet jetzt nicht mehr von den 5ten in den 6ten Gang. Es versucht 1 2 Mal den Gang einzulegen, dabei merkt man irgendwie, das etwas nicht passt, das Auto wird dabei leicht abgebremst, als würde es einen niedrigeren Gang einlegen.

Was kann da zwischen der 1ten und 2ten Fahrt passiert sein? 6, 7 und 8 sind die einzigen Gänge bei denen die Bremse B nicht geschlossen ist, ich kann mir leicht vorstellen, dass eine Kupplung nicht schließt aber was muss passieren, dass sie nicht öffnet.

Hab eigentlich echt keine Lust den ganzen Spaß nochmal zu zerlegen...

So, ich bin mittlereweile schlauer geworden, allerdings leider nicht schlau genug.
Die Bremse B, ist wohl die einzige Kupplung in 8HP Getrieben, die nicht durch eine Feder rückgestellt wird,

die Lamellen werden genau wie bei allen anderen Kupplungen geschlossen, indem der Zylidner mit Druck aus der Mechatronik
beaufschlagt wird, aber was bewirkt, dass sich die Bremse B wieder löst?
Was ich auch misteriös finde, dass die Standabkopplung bei meinem Getriebe scheinbar funktioniert, müsste das nicht vorraussetzen,

dass die Bremse B sich serwohl lösen kann?