Hi
Ja ich! 
Hatte mal die "tolle" Idee 225/40 R18 Winterreifen auf meinen Leon zu ziehen...das war vor 5 Jahren und seither haben die Reifen wenns hoch hergeht
300 km drauf!
Der Grip auf Schnee und Eis ist unter aller Sau...das habe ich nach meiner ersten Proberunde schnell gemerkt!
Trotz sauteurer Goodyear UG4 
Gerade bei Schnee darf der Reifen nicht all zu steif sein, was bei Niederquerschnittsreifen aber leider der Fall ist!
Darum war ich nun beim 5er klüger und hab mir für den Winter einen Satz 17 Zöller mit 225/55 R17 Vredestein Gummis besorgt!
Klar reisst´s optisch nix heraus im Vergleich zu den 19 Zöllern, aber ich will das Ding fahren und nicht damit schlafen
lg Klausi
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Hi
Ja ich!
Hatte mal die "tolle" Idee 225/40 R18 Winterreifen auf meinen Leon zu ziehen...das war vor 5 Jahren und seither haben die Reifen wenns hoch hergeht
300 km drauf!
Der Grip auf Schnee und Eis ist unter aller Sau...das habe ich nach meiner ersten Proberunde schnell gemerkt!
Trotz sauteurer Goodyear UG4
Gerade bei Schnee darf der Reifen nicht all zu steif sein, was bei Niederquerschnittsreifen aber leider der Fall ist!
Darum war ich nun beim 5er klüger und hab mir für den Winter einen Satz 17 Zöller mit 225/55 R17 Vredestein Gummis besorgt!
Klar reisst´s optisch nix heraus im Vergleich zu den 19 Zöllern, aber ich will das Ding fahren und nicht damit schlafen
lg Klausi
Danke für deine Info
... da hast du sicher recht allerdings recht vorallen bekommst du nen ganzen Satz für den Preis was die 19er "nur" an Gummis kosten...hab grad mal etwas rum geschaut.....RFT..drauf?
Nein, run on flat haben auch harte Reifenflanken....ich hab mir ganz "ordinäre" Winterreifen genommen
Denn neben dem Nachteil der harten Flanken im Winterbetrieb kosten die RFT deutlich mehr und wenn wirklich mal ein Reifen platzt
muss ich ihn so oder so austauschen...und da sind zwei stink normale Reifen immer noch günstiger als ein RFT Reifen. (Sollte ja immer Achsweise tauschen)
Ich hab zur Not immer einen Pannenspray dabei und nen kleinen Kompressor...das langt allemal!
...selbe Erfahrung, im Winter fahr ich keine Breit- bzw. Niederquerschnittbereifung mehr. Wohne auf gut 1000m und genieße jeden Winter viel bergige Schneefahrbahn.
Beim E60 von 245iger auf 225iger gewechselt, mal Conti, mal Dunlop, mal Michelin, die hinteren Reifen kommen meistens jeden Winter neu, Top-Profiltiefe gibt immer noch den besten Grip und bringt einen gut über den Winter.
Speziell bei Schneematsch auf Autobahn, tieferen Windverwehungen und durch Salz aufgeweichter Schnee greift der schmälere Reifen besser zum festeren Untergrund durch.
Ist eine alte Weisheit, im Winter keine zu breiten Reifen zu verwenden.
Jetzt beim F10..... wieder 17 Zöller/327iger Felge mit neuen 225iger Dunlop, allerdings erstmals mit RFT`s, da hab ich leider keine Erfahrung, aber ich kenn meine Bergstraße und bin guter Dinge.
Tipp: Wenn Du Dich mit 17 Zoll nicht anfreunden kannst, dann wenigsten auf 18 Zoll reduzieren.
ps.: die Optik bleibt dabei sicher etwas auf der Strecke, aber was nützt mir eine tolle Optik der Felgen und Reifen, wenn mir nach dem Winter das Auto dazu fehlt 
Schau halt mal in meinen Thread, evtl. kannst dich ja mit 17 Zoll noch anfreunden!
Ein kleiner Tipp von mir: Sieh zu dass der Felgenstern bis zur äußersten Kante geht und die Felge scharfe Übergänge in der Optik hat...so wirkt eine Felge gleich mal gut 1 Zoll größer!
Darum habe ich unter anderem die ATS Pegasus Flash gewählt 
Und auf gar keinen Fall Tiefbettfelgen...Tiefbett frisst optisch einfach extrem die Größe!
lg Klausi
...und welche 17" Felge ist es nun geworden?
Zum Thema Winterreifen... Ich fahre 16 Zoll WR aufn E39 
Beste wo gibt 
Hab mir jetzt 255/35 19 auf 8,5x19 Winterräder montiert.
Im Trockenen fährt es sich super...
