Beiträge von MunichMark

Zitat von Dave90

für mich ist die ganze Reifen Debatte nur wegen dem Verteilergetriebe interessant, wenn das nicht wäre würde ich sofort non RFT fahren.
Aber VTG spielt ja eh wieder nur Rollumfang ne Rolle... Ein hin und her

OK, diese ganze VTG wegen dies oder das ist auch nicht 100 pro... Meine SB sagt der hat genau so viel kaputte VTG´s gesehen wo gar nicht gemacht würde als voll getunt, usw... nicht nür 5er Reihe. Meine war gewechselt unter gute Kukanz bei 77TKM, keine Mischbereifung aber Tiefer und keine Stern Reifen... Für mich ist es ein Würfelspiel (Snake Eyes = VTG kaputt) ob die dinger halten oder nicht... my 2 cents...

Wegen Hinterreifen kommt "einfach" viele mögliche faktoren zusammen...

- Luftdruck (das A und O)
- Breite der Felgen
- Distanzscheiben
- Achsvermessug (Sturz)
- Reifentyp (Run Flats haben normalweise mehr probleme)
- Gewicht Hinten

In Deine FZ Papiere sind die Achsgewichte, dies ist der endgultige Beweis welche Federn passen laut TÜV Dokument in der link das Du geschickt hat.

Keine Komfort Verlust, ich würde sagen “fester” aber nicht wirklich härter.

Regards,
MunichMark
2014 535XD LCI
Euro 313HP
465 TQ @1500 RPM
Alpinweiss - Nappa Mocca
AC Schnitzer 30-30 Springs
18" Michelin Pilot 4 / PA4 Winter
Mit Mudflaps
[Blockierte Grafik: https://www.bimmerfest.com/forums/image.php?u=395470&type=sigpic&dateline=1466148279]

Hinten optimal einstellen und min. 3,3 Bar Hinten besonders bei 20”, Felgen Breite >9” und besonders manche Marken Run Flops.

...es ist eigentlich ganz einfach.

Ich bin in ein paar US Forum’s und es ist wirklich ein grösses Problem dort besonders nach Tieferlegung weil die meistens machen kein Vermessung...

Pilot 4 sind gut aber nicht ganz so viel grip wie beim PSS. 4S leider nicht in meine Größe aber 20” schon...

Also bei mir mit AC Schnitzer 30-30 ist es gut runter gekommen, genau 30-30 wie erwartet. Noch 15 mm vorne wird’s zu viel für mich wenigstens.

Schau aktuelle Post Motorschaden 96,000 KM...

Motorschaden bei 96.000 KM BMW F10

Immer beim BMW gewartet und BMW macht null komma nix Kulanz ?

Noch ziemlich verdächtig gleich nach dem Öl Service in meine Hinsicht...

OK, was ist mit ein Getriebe Reset ? Du hast ein Post welche diese Phänomenon Abhilfe gebracht hat... oder schon gemacht auch ?

Zitat;
Ein Bekannter hatte das selbe Problem beim F30, allerdings beim dritten Gang nach oben in den vierten. BMW habt das Getriebe neu geflasht und komplett resetet und seither läuft der wieder komplett normal - die Drehzahlschwankungen kommen anscheinend davon, dass der Motor nicht recht weis was er machen soll da das Getriebe irgendwelche verrückten Werte zurückliefert, so wurde es ihm bei BMW erklärt.

Danke BMW ? Eigentlich Gott sei Dank ! Egal wieviel Isolation wird’s trotzdem warm. Ich glaube der Tank ist schon etwas isoliert mit Heizung aber mehr wegen Kälte...

daswegen mach ich nie mehr als 5 Liter rein und dann nür wenn’s nötig...