LMAO, Go11 lacht bestimmt auch jetzt, now this is Entertainment... Ich geh immer zum Klo vor ein vermmessung so alles ist immer ganz genau 
Spass beseite Fahrer rein oder raus macht kein cm, wenigstens am mein Auto. Ist 2-3 mm max... You Germans are sooooo exact. Aber das ist auch gut so !
Die machen nur spass mit Dir...
GFW ist normalweise voll einstellbar in die höhe, wer das eingebaut hat war nicht ganz sauber. Normalweise laut die meiste TüV / ABE papiere muss ein vermessung erfolgen und höhenkontrolle ist ein teil diese prüfung.
Fahrergewicht kann ein teil der problem sein aber ein ganze cm ist extrem. Mein geht nur ein paar MM wenn ich reinsitze - 80KG
Ich hab voll gemacht mit keine probleme, in letzte zeit mach ich nur 5 liter max rein weil ich hätte warnungen mit Falsche Mittel... glaube es war wegen alte Ad Blu... der hat eine begrenzte zeit, besonders wenn's warm ist...
Die weisse flecken sind sicher Ad Blu, kann sein gibt es ein Vent / überlauf aber es muss gleich aufhören. Am besten in die Werkstatt weil diese Harnsäure ist agressiv gegen manche sachen.
Wow, viele arbeit bis jetzt gemacht !
Ich sehe hier nur berichte über Unterdruck leitungen unter die Lupe genommmen.... Was ist mit der Druck seite > Turboladern ? Auch mit Druck getestet zu schauen ob der Druck hält beide Turbo seiten ?
Es gibt ein Performance Power Kit (PPK) von BMW das beinhaltet der etwas grössere 535 Bremsanlage. Dies ist auch separat bestellbar.
Mit der such funktion ist viel zu lesen.
Ich wundere mich ob in die zukunft BMW mehr Kulant sein wird wegen der ganze Diesel Affären. Wir wissen das die verbrauch in die höhe geht wenn's verkokt ist aber was ist mit die emissionen werte ? Ich vermute auch nicht soll toll...
In letzte zeit hat BMW werbung gemacht das der mix von AGR, SCR and CAT / Filter ihr Diesel Autos eine die besten sind technologie mässig und ziemlich sauber laut gesetze...
Beim grösse Service haben meine Händler nach meine bitte ein "einlassspiegelung" gemacht (mit Endescope genau wie... weisst Ihr schon ;-). Wenig ablagerung war der antwort, leider kein Bilder.
Ich fahre wenig kurzstrecke, meist ein gutes mix Landstrassen und Autobahn. Wenn ich weiss viel City oder kurzstrecke tank ich dann Premium Diesel aber wenn ich Freiburg-Hamburg düsen z.B kommt normal Diesel drin...
Verbrauch laut BC 7,6L seit neu, kein kaltstart oder andere probleme bis jetzt (ausser Verteilegetriebe, ruckeln bei beschleunigung, Ölwechsel bis jetzt hat erfolg).
Hallo,
wann sollte das VTG Öl gewechselt werden?
Gute frage...
Bei mir wars beim 3 jahre und 87000 KM erste ruckeln merkbar...
Dies auch ohne Mischbereifung aber ab und zu gib ich a bissl Gas, auch 20 runde Nürburgring aber nicht verrückt, nie power slides (ins trocken wenigstens) und nie Launch Control benutzt und wenig in Sport Modus sogar...
Meine persönliche wahl is 60,000 KM VTG und 90,000 Getriebe... aber ich weiss das viele ein andere meinung haben wird.
Also bei mir (siehe post "Rucklen beim Beschleunigung") hat ein VTG Öl wechsel gut funktioniert. Statt ausbauen einfach absaugen, neu füllen, fahren etwas und wieder wechseln. Mit 2 x Öl EUR 60,- statt 160,- wegen arbeitszeit zum ausbauen.
90,000 KM und hab nie Mischbereifung drauf. Abgelassenes Öl war dick und Schwarz... Alles gut nach 2500 KM... Manche sagen es hält nicht lang und wird gleich wieder passiern, schau mir mal...
Ich würde sagen VTG beim 60,000 Service und Getriebe beim 90,000 zum vorbeugen... Aber jeder hat sein eigene meinung und das ist auch gut so.
Siehe meine Post Ruckeln beim Beschleunigung... <Suchfunktion)
Beim meine Händler haben die auch raus gesaugt aber zwei mal - nach kurze fahrt - um sicher zu sein das alte Öl gut erneuert war.
Abgelassens Öl war dunkel und dicker als neues Öl war mir berichtet.
Hat's funkioniert, Ruckeln ist weg, 2000 KM bis jetzt gefahren...
