Problem ist gelöst. War wirklich das Magnetventil. Einbau ging ohne Probleme.
ist meist das Magnetventil für 30€ wenn er läuft und gar nicht mehr hebt.
Der Stift sitzt fest, kannst dann nur noch mit ner Zange rausziehen.
Beim neuen fällt der von selber raus.
ne hörst nicht, man merkt es aber wenn er überhaupt nicht hebt.
Ja, die soll ja raus damit nicht wieder geregelt wird.
Habe einen Bekannten, da haben wir die Pumpe auch mit einer externen Batterie laufen lassen.
Hauptsache die Kisteist erstmal oben.
Hilft natürlich nur wenn keine Luft vom Kompressor bis zum Balg verloren geht.
und auch nur wenn das Magnetventil nicht offen hängt.
Die Dinger rosten mit der Zeit und klemmen dann.
Dann pumpt der Kompressor gleich direkt ins freie.
1. ist kein offizieller Teilekatalog
2. die Delphi ist die beste für den N53
3. ich hab alles gesagt, mehr Antworten kommen nicht mehr
Ab Werk ist ne Delphi GN10476-12B1 verbaut und die funktioniert tadellos.
Es gibt fast nichts, wo deine Aussage stimmt.
Noch dazu bei der Zicke von N53 Motor.
ab Werk sind Delphi drin beim N53.
Ja mit so nem Schimmer kenne ich es auch, doch bei meinem F10 sieht man keinen farblichen Schimmer, laut SA Liste sollte er es ab Werk haben, und es wird sicherlich noch die erste Scheibe sein so wie die ganzen feinsten Steinschläge aussehen.
Wie ist das bei euch, sieht die Klimakomfortscheibe deutlich anders aus?
ob die erste Scheibe oder nicht, kannst ja an der Scheibe ablesen.
Also ich habe eine stage 2+ Software drauf, so komme ich von 381 zu 430 ps. Schaltet viel sauberer und sanfter und geht echt ab, zu vorher wirklich ein krasser unterschied. Und bin mittlerweile vom Verbrauch her von 9,7l/100km auf 9.0/100km runter. Und die jungs von Dieseltuningsparts sind spezialisiert auf jegliche BMW Diesel Modelle. Deswegen ist die Software in Sachen motorteileschutz auch sehr sehr gut und mit Verstand programmiert. Z.b ist die volle Leistung von 430ps erst abrufbar wenn der Motor Temperatur 70 grad erreicht und wenn er zu heiß wird oder Druck zu hoch wird wird die Leistung wieder runter geregelt.
ist beides leicht zu programmieren.
Die Kennfelder gibt es ab Werk, die müssen nur entsprechend bedatet werden.
es gibt mehrere hundert Fehler die die MKL zum leuchten bringen.
Ohne auslesen und Fehlercode posten wird das nichts.
