Und dieser Reiniger hebt die Klebrige Oberfläche wieder auf? Kaum vorzustellen, aber ja am Ende ist alles irgendwie Chemie.
Ich möchte nämlich ungern irgendwelche Ali-Express-Teile bei mir verbauen... da kommt wieder der OEM Typ in mir hervor
das klebrige ist meist nur Dreck.
Da geht immer einiges an Dreck runter wenn man die reinigt, danach klebts nicht mehr.
würde gleich alle 3 tauschen
ja das ist der Sensor.
Das ist der Temperatursensor nach AGR Kühler.
ne ist nicht viel Arbeit.
- Abgasanlage raus
- Diff abstützen
- 3 Befestigungsschrauben vom Diff raus
- Diff langsam bisschen ablassen
- Lager mit Spezialwerkzeug aus- und einpressen
wenn man den falschen kauft schon ja.
Ich nutze den Meguiars, da glänzt nichts.
großes hast du eins und kleine hast du zwei.
Kannst gar nicht ubersehen was das große ist.
Das große sitzt hinten am Diff und die beiden kleinen vorne.
Klebrige Innengriffe an den Türen...
Ist doch bestimmt ein bekanntes Thema das sich diese Gummierung dort gerade unter Wärme derzeit immer sehr klebrig anfühlt und auch ist, wie geht man da am besten vor? Die Elemente Ausbauen und von dem Soft/Gummi-Zeugs befreien?
ich mach die mit Cockpitreiniger sauber, dann ist wieder paar Monate ruhe.
Muss ich meist so 2 mal übern Sommer machen.
Hardyscheibe nicht so oft.
Difflager ist das große meist nach 130-160tkm rissig.
ist das ein TüV - Dekra Unterschied?
Nein ist Deutschlandweit so
Alle EU6
Und das gemeine ist, es wird mit einem leichten Gasstoß gemessen.
aber dafür Motorschonender weil er nicht bis 4k rpm drehen muss.
Ist ja quasi nur erhöhter Leerlauf und Leerlauf wo gemessen wird.
Meist zwischen Leerlauf und 1600rpm, je nach Testphase.
Muss demnächst den F11 520d B47 von meinem Onkel zum TÜV fahren, bin gespannt was die Messung sagt.
