Beiträge von MuDvAyNe

Aftermarkt reicht.

Corteco kannst hier z.B. nehmen

der fehler deutet auf miserables Tuning hin.

Zitat von Hartmut

Vielen lieben Dank für deinen guten Tip,aber leider habe ich hier Niemanden der sowas machen könnte und meine gute Werkstatt (wo ich seit Jahren hinfahre) kann das sicher auch nicht ohne entsprende BMW-Software,also bleibt mir nur der Weg zu BMW ...und da kostet schon nur das Auslesen(soll 1,5h dauern?) 120,00 Euro?

Was kostet denn so ein Motorupdate beim BMW Händler?

auslesen dauert natürlich keine 1,5h und kostet auch keine 120€.

Fehlerspeicher lesen kostet meist so 40-60€ bei BMW.

Komplett Update des gesamten Autos schwankt meines wissens zwischen 160-250€.

Zitat von Hartmut

Wenn ich mir das hier anschaue,bekomme ich "Angst" das Update machen zu lassen :

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weil da erklärt wird,das wenn ein Steuergerät "abkackt" d.h. defekt geht...kostet es mehrere Tausend Euros ???

darfst nicht alles glauben was der sagt, Graf ist mit vorsicht zu genießen.

der redet teils auch totalen Blödsinn.

Man kann ein Motorsteuergerät wiederbeleben wenn es beim Update abkackt.

Es kann nur der BMW Händler nicht.

@Hartmut

ich würde dir einfach mal empfehlen das Motorsteuergerät updaten zu lassen, dann hast nen sauberen Softwarestand.

Oder du lässt mal von jemanden eine Logfahrt machen, dann sieht man auch schon ob der Serie ist.

Vielleicht findet sich ja hier jemand im Forum aus deiner Gegend der dir das machen kann.

Alternative, die Abgasanlage vom DPF trennen und von unten reinschauen mit einer Kamera ob der DPF noch im Gehäuse ist.

ob DPF verbaut oder nicht fällt bei der Abgasuntersuchung nicht auf.

Hier wird nur die Trübung des Abgases gemessen und keine Partikel gezählt.

Ist das gleiche Messverfahren wie für nen Oldtimer Diesel auch.

Ein Auto mit intakrem DPF rußt nicht.

Außer die Software was drauf ist, ist der größte Pfusch auf dem Planeten.

Gibt bei dir also nur 3 Möglichkeiten.

1. DPF ist nicht mehr vorhanden

2. DPF ist kaputt (z.B. gebrochen)

3. extreme Pfuschsoftware auf dem Motorsteuergerät

Ventildeckel ist es in dem Bereich gerne mal.

Entweder Ventildeckeldichtung oder der Ventildeckel ist an der Schweißnaht gerissen.

Nach 13 Jahren immer wieder heiß/kalt geht halt mal Kunststoff oder ne Dichtung kaputt.

Ist jetzt nichts seltenes.

fürs Standardgeschäft ausreichend.

Paar Live Werte, Adaptionen, Bauteile ansteuern und so geht schon.

Tiefgreifende Diagnose geht dann nicht.

Zitat von felixbn

haben die das denn, weißt du das?

Kommt schon vor, dass so Werkstätten nur allgemeine Tester haben.

98% der freien Werkstätten haben meist nur Universal Geräte wie Gutmann oder dergleichen.

ob getunt oder nicht, sieht man schon anhand einer Logfahrt.

Die Werkstatt wird da nichts feststellen.