…aber laut TIS ein bestimmte entluftungs verfahren ist wichtig das der Pumpe nicht zu lang trocken läuft.
einfach gut befüllen und dann Entlüftungsroutine starten.
Während dem befüllen einfach immer an den Kühlerschläuchen pumpen dann zieht er sich nochmal mehr Kühlwasser rein.
Danach die Routine zum entlüften starten.
Alles anzeigenSoda - nach 1175km standen 49km Restreichweite an + es passten 55,23L rein (57L Tank).
Ergibt: 4,7L im DURCHSCHNITT!
Leck mich am Arsch, das hätte ich nicht geglaubt…
Ich fahr den jeden Tag 2x 14km jeweils (in der Früh ohne Stau, Nachmittag dann volle Dröhnung) + das hier und bisschen in der Stadt + Autobahn. Wird getreten, nicht wirklich geschont und dennoch so wenig.
Ich liebe Jan, der Typ hat es einfach drauf!
Wenn er kein Eco Tuning gemacht hat, hat er 0,0 Einfluss auf deinen Verbrauch.
Weil das Tuning nur greift wenn du mehr Leistung als Serie anforderst.
Im Bereich von 0Ps bis Max Serienleistung fährst du auch Serie wenn kein Eco Tuning gemacht wurde.
Abgase im Kühlwasser siehst meistens nicht.
Der Ölschlamm in der ASB was du meinst ist ne Mischung aus KGE und AGR.
AGR alleine verursacht keinen Schlamm in der ASB.
Alles anzeigenNa dann gratuliere ich auch zum F31. Sehr vernünftiges Auto, gut so.
Das Lci Lenkrad ist wirklich Pflicht, weshalb habe ich eigentlich noch immer keines?
Warum hast du kein Wort verloren vor ein paar Wochen, dass ein F31 Einzug halten wird?
Bin jetzt übrigens seit ungefähr 2000km mit dem Alpina Getriebeflash im 640d unterwegs, alles top und einwandfrei. Danke nochmals!
Verbrauch liegt zwar immer noch bei unmöglich unter 7l, eher 7,4l - 7,8l aber ok, dass kann ja viele Gründe haben.
Vielleicht sollte ich wirklich die ASB blastern lassen und zumindest die AGR verschließen lassen.
DPF off wäre auch eine Überlegung, nur wie sieht's beim Pickerl damit aus?
Pickerl kein Thema.
Wird nur Trübung gemessen, darauf hat der DPF keinen Einfluss.
Was evtl. auch noch beim suchen helfen könnte, und nicht so gefährlich ist wäre ein Leck Such Spray wie zb
aber da werden die Profis mehr zu sagen können.
wie in Beitrag 75 geschrieben, macht man das heutzutage mit ner KFZ Rauchmaschine.
Damit lassen sich Undichtigkeiten so super easy und schnell finden.
ja die passt, Heckstoßstange VFL und LCI ist die gleiche.
Man codiert immer das was am nächsten dran ist.
Habe eine 120er und nicht umcodiert sondern nur „angemeldet“ dass eine neue Batterie verbaut ist. Auch wenn der denkt dass es eine 90er ist, bisher keine Probleme gehabt. Ebenfalls ist es für die Batterie besser wenn die so selten wie möglich auf 100% geladen wird. Also ist nichts schlimmes dabei. Siehst du ja auch bei den e-Autos, die Laden immer nur bis 80-90% schnell und bieten sogar die Möglichkeit dass er bei 80 oder 90% aufhört zu laden. Denn sehr hohe Temperaturen sind schädlich für den Akku, sowie sehr niedrige. Beim Laden/Entladen ähnlich. Immer komplett voll ist schlecht für den Akku, sowie den komplett leer zusaugen vorallem bei unseren „älteren“ Batterien. Denn die Technik ist zwar neu, aber wie die Batterie im inneren aufgebaut ist, ist schon längst veraltet. Mittlerweile kommen ja langsam die Lithiumakkus für die Autos. Die kannst du ruhig mehr entladen, bei unseren „normalen“ Akkus sollte man eh immer schauen dass die nur bis ca.60% entladen werden. Lithium Akkus können da mehr ab, bis zu 20%. Deswegen ist auch der Speicherinhalt einer Lithiumbatterie höher. Also im Endeffekt solange du keine kleinere wie 90Ah einbaust, passiert da nichts
Dank IBS wird die Batterie nur sehr selten voll geladen.
Wird meist auch bei 80-85% gehalten.
Das BMW die Batterien immer auf 100% lädt ist schon lange nicht mehr.
Wenn man sie nicht umcodiert hat man auch keine Probleme.
Die Probleme kommen dann erst mit der Zeit, die Batterie hält nicht so lange weil sie nie optimal geladen wird.
Deswegen gibt es das mit dem Umcodieren.
Hab ich an meinem F11 beides dran.
Kann ich dir morgen messen.
Du kannst einfach das gelesene nicht verstehen.
Würde hierzu nen VHS Kurs empfehlen zu besuchen.
Thema ist schon vor vielen Beiträgen geklärt worden.
