Kannst ja die reellen Temperaturen mitn Laptop auslesen während dem Warmfahren und mit der Anzeige vergleichen.
Ich seh halt immer die richtige Temperatur am Datendisplay.
Es haben aber nicht alle Motoren die gemischte.
35i und 50i Benziner und der B47 Diesel z.B nicht.
Das ist nicht die Wasser sondern die Oeltemperatur. Auch wenn einige behaupten es waere eine "Mischanzeige" o.ä.
Bei der Anzeige handelt es sich aber eher um ein "Schaetzeisen". Ab 110 Grad solltest du dir anfangen Gedanken zu machen.
Nicht behaupten, ist so.
Öl hat in Wirklichkeit 60-65 Grad wenn die Anzeige 100 Grad erreicht
Funzt auch ohne Platte genau so
Ohne Anhänger ja, da du nur 1420kg benötigst.
Mit Anhänger brauchst Felgen die 1560kg können.
Die ATS können 1500kg.
die meisten leichten Felgen haben halt für hinten beim F11 zu wenig Traglast.
Kannst ja nicht mal alle "normal gewichtigen" Felgen fahren.
teurer wird eigentlich meist nur wenn es was besonderes wird.
2 farbig, irgendwelche Lasuren,....
einfarbig mit Klarlack liegt eigentlich in dem Preisbereich.
Felge kommt ja wenn man es richtig macht bei einfarbig mit Klarlack schon 4 mal in den Ofen.
1. Tempern
2. Grundierung einbrennen
3. Basispulver einbrennen
4. Klarlack einbrennen
viele Anbieter sparen aber die Grundierung und teilweise auch den Klarlack.
Geht dann schneller und man braucht weniger Material und bringt mehr Gewinn.
Preis bleibt natürlich gleich.
was kostet das?
mich nur Strom und Pulver kosten, weil ichs selber mach.
Ansonsten kannst so 300-400€ inkl. entlacken für nen Satz rechnen wenn du den wo hin bringst.
100-140€ von dem Preis kostet alleine das entlacken.
Ich hab mich damals für die Diewe entschieden in 8,5x19 ET35 rundum.
Nach 3 Saisonen bin ich jetzt am überlegen sie in einer anderen Farbe zu pulvern.
finde die Diewe Impatto in 19" oder 20" auch nicht so verkehrt aufn F11.
nein die Ventildeckeldichtung wird nicht angefasst.
Besser gesagt der Ventildeckel wird nicht angefasst.
